Neue Streiks bei Lufthansa?

[EDDF]

Ok, eine Entwicklung, die an mir im öffentlichen Dienst vorbeigegangen ist. Dennoch gibt es in größeren Firmen doch (zB Bankengewerbe) Gehaltstabellen, nach denen fix gesteigert wird, oder? Ich gebe zu, hier fehlt mir der Blick über den Tellerrand, denn mein Freundeskreis ist den Tabellen längst entsprungen und wie gesagt, den Trend hab ich verpasst.

[Skyrock]

[B1900D]

Ja. Mich interessieren jetzt aber auch welche Fakten nach dem Streik ohne Kompromisse übrigbleiben - das ist die Bilanz die zählt.

Was mit den zurückgestellten Geldern passiert, ist für mich eigentlich ein Rechtsfall für das Arbeitsgericht und hat in einem Streik nichts verloren.

Dazu kommt, dass diese Fakten in manchen Punkten eigentlich generell jeden Piloten treffen zum anderen Teil aber in anderen Punkten NUR LH Piloten betreffen. Ich würde es also nicht als automatisches Geburtsrecht sehen, nach jedem Sim- oder Linecheck automatisch eine Lohnwertsteigerung zu erwarten. Das ist für mich Realitätsfern. Also was hat dieser Punkt in der Liste verloren ?

Das sind zwar Fakten, nur rechtfertigen sie verhandlungstechnisch rein gar nichts.

Wenn ich Fakt 2 lese, dann sind sich demnach alle einig, also was wollen die denn noch, wenn das Gehalt schon marktüblich und kaufkraft bereinigt ist ?

[EDDF]

Nochmal: Die Rückstellungen sind mit einem Rutsch in Form von Dividende, Boni und schnellen Geschäftchen rasant verbrannt. Glaubst Du LH lässt sich in 5-10 Jahren überzeugen, mal schnell die 1.5 Mrd wieder auf den Tisch zu legen? No way! Das darf also aus Angestellten Sicht nicht passieren - zumal vor Gericht und See kann alles rauskommen. Wieso sollte das Thema nicht Teil der Tarifauseinandersetzung sein. Die ÜV ist ein Tarifvertrag, der zwangsgeöffnet wurde. Er wurde in einer eigenen Urabstimmung (es gab 2) zur Arbeitskampfmassnahme bewilligt.

Misch Deine Fragen nochmal mit Fakt 5 und 6.


Achtung, Provokation:

Wenn der LH Pilot global gesehen im marktüblichen Rahmen verdient, frage ich mich, warum er diesen "Rahmen" in einer der bestgehensten Airlines der Welt nicht ausschöpfen sollte? Und wieso er, Teil der zahlenmäßig größten Gruppe der Atpl-Lizenzträger in D, sich an einem anderen Standard, der zwar bedauerlich sein mag, aber eben zahlenmäßig garnicht Standard sein kann, orientieren sollte?

Der LH Pilot ist nicht Verantwortlich für das Leid anderer, auch wenn er's gerne in die Schuhe geschoben bekommt.

Oh weh, da war sie wieder... die Arroganz.

[Silves]

[B1900D]

Keine Angst habe ich auch nicht gesagt. Ein LH Pilot ist mit Nichten für die niedrigen Gehälter oder das Leid anderer verantwortlich - er leidet und jammert doch scheinbar am allermeisten und trägt es so in die Öffentlichkeit. So weit kommts noch. Jeder ist wenn schon für sich selber verantwortlich.

Niemandem soll es schlechter gehen. Wäre gut wenn was besseres dabei herauskommt, aber ich habe meine Zweifel hier schon oft genug zum Ausdruck gebracht und versucht diese zu begründen - ich habe gar nicht den Anspruch oder die Erwartung, dass der Inhalt akzeptiert wird.

Das es der LH besser geht als anderen, bedeutet nicht viel und ist mehr als relativ.

Wir werden es in 5-10 Jahren sehen was es gebracht hat.

[Skyrock]

[Skyrock]

Interessanter Kommentar bei aero.de:

[B1900D]

Ich mag diese Vergleiche nicht. Es spielt für mich keine Rolle welche Privilegien ein anderer hat.

Die Privilegien kosten den Konzern eine bestimmte Summe Geld. Ob man sich diese noch leisten kann, kann ich nicht beurteilen - die eine Seite sagt dies, die andere das.

Ich habe mal gelesen, dass das Kerngeschäft der LH nicht so toll da steht und das der Konzern mehr über die anderen Geschäftszweige verdient - so gesehen quersubventioniert wird und andere Bereiche für die schwarzen Zahlen veranwortlich sind. Vielleicht kann mich dazu mal jemand aufklären.

[d@ni!3l]

http://centreforaviation.com/analysis/european-airlines-labour-productivity-oxymoron-for-some-vueling-and-ryanair-excel-on-costs-97635

So, vielleicht helfen ein paar Zahlen bei der Diskussion. Es lässt sich erkennen, dass LH auf der Mitarbeiterseite recht teuer, aber bei weitem nicht am teuersten ist. Wenn man dies aber nun steigert und zudem die anstehenden Kosten für den "5* Plan" berücksichtigt wird die LH bestimmt nicht günstiger. Der Wettbewerb bleibt aber gleich groß. Ein bisschen mehr Kosten hier, ein bisschen mehr dort und irgendwann ist die Wettbewerbsfähigkeit pfutsch.

[Skyrock]

[joyflight]