Turbolenzen auf LH-Flug

[Moehl88]

Turbulenzen, nicht Turbolenzen .

[eclipse500]

[damarges]

vielleicht eingeschaltet aber defekt. who knows...
verletzung im flugzeug ohne einen absturz, kommt so etwas oft vor? wie schwer können solche verletzungen sein?

[eclipse500]

[Downmaster]

Gabs nicht vor 5 Jahren irgendwo in Asien ein Zwischenfall wo fast 150 Leute bei Turbulenzen verletzt wurden, weil sie nicht angeschnallt waren?

€:Ah, doch schon länger her, ich meine das hier wars: 1997, viele Verletzte, ein Toter.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971228-0

[Boeing 747-400]

[Matze8474]

Er hat damit auf einen Rechtschreibfehler von dir hingewiesen, mehr sollte es nicht heißen
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Niemals aufgeben, immer an sich glauben, alle Widerstände überwinden,
allen Unkenrufen zum Trotz das eigene Ding durchziehen und an seine Idee zu glauben

PS Meine Punkttaste geht nicht mehr,

[damarges]

Der Lenz im Turbo. Alter Schwede sogar Tote und ich hab diese Anschnallpflicht immer für überflüssig gehalten. Aber klar Scherwinde oder s.g. Luftlöcher können dann wohl doch mal heftig durchschütteln.

[Downmaster]

Das problematische ist eben das man definitionsgemäß Clear Air Turbulence nur sehr schwierig im Vorraus erkennen kann, deswegen war unter Umständen auch das Seatbelt Sign aus bei dem Vorfall...

[africola]

In einem Artikel steht, dass seit Jahresbeginn die Seat Belt Zeichen bei Lufthansa während des gesamten Fluges leuchten und somit auch Anschnallpflicht herrscht (oder auch eher umgekehrt). Bin dieses Jahr noch nicht geflogen, konnte es nicht überprüfen

Anbei muss ich damarges zustimmen, ich habe das selbst auch immer als nicht so wild betrachtet, mich in Reiseflughöhe abgeschnallt, auch wenn es schon ein paar Jahre her ist. Jetzt sehe ich das Ganze mit etwas anderen Augen.
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-> 383. NFF!!!

[Boeing 747-400]

[Downmaster]