Möglicher Absturz Germanwings A320

[DLKE]

Ich kann nicht daran glauben dass praktisch zeitgleich folgende Dinge
ZUFAELLIG geschehen:
Kapitaen kennt den Notfallcode nicht - und/oder Tuer klemmt durch defekt
UND
Co erleidet Herzinfarkt
UND
AP leitet Sinkflug ein.
Jedenfalls wirft das fuer mich die Frage auf ob es weiterhin zulaessig sein soll, dass das Cockpit ztw. nur durch eine Person besetzt ist - oder ob bei Verlassen eines Piloten sich evtl. zwingend ein anderes Crewmitglied ins Cockpit begeben muss. (wenn man im Hinterkopf den slogan ernst nimmt: Sicherheit ueber alles).

[Greyhound]

Was mich echt wundert ist, das in den Medien praktisch nichts über die Piloten gesagt wurde ..
Auf der Seite des Gymnasiums in Haltern kann man die Namen der Schüler, die verunglückt sind, einsehen (Was ich makaber finde). Es gibt Live-Blogs und alles Mögliche, aber nichts über die Piloten.
Bei MH 370 wurde ja ausführlich über den Piloten berichtet.
Wahrscheinlich kommt das heute oder die nächsten Tage in den Medien, wenn an der These mit dem Selbstmord was dran sein sollte.
Wundern tut mich das schon, das man weiß das Opernsänger an Bord waren und ausführlichst über die Schule berichtet wird, aber die Piloten waren (noch) nicht im Fokus

[obstsalat]

@DLKE: Es gibt jede Menge Szenarien, die erklären würden, warum im Cockpit jemand KO geht, das Flugzeug sinkt und jemand an die Tür klopft. Daraus jetzt schon auf ein Absichtliches Aussperren zu schließen ist.... serh abenteuerlich.


@Schienenschreck: Dann kann die Karte immernoch entwendet werden. Wofür der ganze Aufwand - das System könnte dann nicht mehr, als das aktuelle System auch. Es ist mit gutem Grund absichtlich so, dass man das Cockpit von innen gegen unbefugten Zugriff von außen sicher sperren kann -egal ob das ein Code/Chip oder sonstwas benutzt wird.

Zur Toilette kann man eh nur gehen, wenn niemand sonst vorn ist und "den Moment nutzen" kann. Dafür gibt es eine entsprechende Überwachungsanlage.

"hochtheoretische Szenarien, die erst eine viel realere Gefahr auslösen." - Das ist (d)eine Behauptung. In der Realität stellt sich das bislang so nicht dar.


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Leute, die ganze Selbstmordklamotte ist eine auf Gerüchten basierende Theorie - mehr nicht. Wollte ihr auf jede Theorie (wenn man das überhaupt so nennen möchte...) direkt aufspringen? Einfach mal abwarten und die Untersuchung ihre Arbeit machen lassen.

[Luke_FFM]

[obstsalat]

Nein, die Tür würde nicht aufspringen.Die Tür hat bestimmte Einrichtungen, damit diese auch beim plötzlichen Druckverlust NICHT aufspringt.

Die Tür ist ein sensibles Thema, so manches davon gehört nicht in die Öffentlichkeit. Daher sei hier nur so viel gesagt, dass es durchaus (auch alltagstaugliche) Szenarien gibt, wo ein Code keine Rolle spielt und auch nicht zwangläufig öffnet. Ohne irgend welche bösen Absichten. Auch ein elektronisches Schloss kann versagen und daher gibt es Backup-Systeme.

[Luke_FFM]

[hhamburger76]

Die armen Familien der Piloten, so oder so geht jetzt die Hatz der Medien los.

Welches der Szenarien (spekulativ, ich weiß) wäre denn für die Zukunft das, welches am wenigsten Unbehagen bei Euch als Piloten verursachen würde?

1. Die Selbstmordtheorie?
2. Das defekte Fenster?
3. Oder konterminierte Luft?

Ich als reiner Passagier würde alle 3 Szenarien als extrem beunruhigend befinden, wobei man die Technik des Fensters vermutlich am einfachsten weiterentwickeln kann.

[DLKE]

Ok, gehen wir weiter von einem Unfallszenario aus, dann ist folgendes denkbar:
Ein Druckverlust im Cockpit - das ist fuer mich eine physikalisch vergleichbare Situation mit der eines ins Wasser gestuerzten PKWs. Wir alle wissen, dass sich die Tueren wegen des Wasserdrucks erst wieder oeffnen lassen wenn ein gewisser Druckausgleich erreicht ist.
Natuerlich auch deshalb weil die Autotueren gegen den Wasserdruck geoeffnet werden muessen. Egal wie dies nun bei der A320er Tuer ist, auf jedenfall bestuende die Moeglichkeit, dass durch entsprechenden Druckunterschied die Tuer klemmt. Der Pilot im Cockpit wird, solange er handlungsfaehig ist den Sinkflug einleiten, evtl. aufgrund seiner eingeschraenkten Handlungsfaehigkeit nicht (mehr) mit den vorgesehenen Parametern. Damit haben wir ein Szenario dass sich mit dem deckt was wir bislang erfahren haben.
Mich beschaeftigt nun die (wenns kein fake ist) dokumentierte Aenderung der Sinkrate im Bereich von 20000 fusz bis zum chrash.
(https://kosmologelei.files.wordpress.com/2015/03/sinkrate.jpg?w=529)
Hat da doch ein Eingriff stattgefunden ? - Was ist mit den weiteren Informationen vom voice recorder - warum erfahren wir (bislang) nur einen kleinen Teil ?

[DLH458]

Ich bin sehr froh, dass wir der Meinungsfreiheit nach Art. 5 Abs. 1 GG unterliegen, auch wenn diese natürlich Schranken aufweist. Des Weiteren finde ich es bemerkenswert, dass ein Ermittler anscheinend etwas "durchsickern" lassen hat. Das begrüße ich, da so Vertuschungen unterbleiben. Es ist ja logisch, dass Informationen schon vorliegen, die nicht veröffentlicht sind. Grund hierfür, ist meines Erachtens nach, dass ALLE Äußerungen von offizieller Seite durch mehrere Rechtsgutachten abgesegnet werden, was ich aus der Sicht der Hinterbliebenden schrecklich finde, da es vordergründig wohl hierbei um Schadensminimierung geht, als um Aufklärung.

[topsurfer]

[HF3221]

[Stjop]

Würde es nach einem Zerbersten einer Cockpitscheibe aufgrund einströmender Luft nicht dermaßen Rauschen, dass eine klare Stimmen-und Geräuschaufzeichnung fast unmöglich wäre?
Oder gibt es auch außerhalb des Cockpits, sprich vor der Tür, ein Aufzeichnungsgerät?