LH435/05Mar A330-Tailstrike

[d@ni!3l]

Was gibts denn neues?

[flapfail]

[EDDF]

jo obstsalat...

in der gleichen Publikation steht als zweiter der typischen Tailstrike-Faktoren "falsche Takeoff-Datenberechnung". Wie brandaktuell dieses Thema trotz aller Procedures immer noch ist, hast Du ein paar Seiten vorher gelesen!

Insofern war die Diskussion zwar vielleicht etwas zu hitzig, jedenfalls aber nahe liegend! Ich finde es einfach normal, dass man sich Gedanken über Unfälle macht und darüber spekuliert. Ich habe immer betont, dass der Ansatz unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich ist. Deine Quelle gibt mir recht.

[obstsalat]

Klar steht das bei den "typischen Faktoren". Wie ja einige andere auch.

Aber interessant ist ja eben, was bei diesem Fall anscheinend ANDERS war und eben nicht in der Liste der "üblichen Verdächtigen" steht. Und da so etwas (es war anders, als es zuerst schien) in der Luftfahrt gern mal vorkommt ist es ein schönes Beispiel für "Vorsicht mit Mutmaßungen".

[d@ni!3l]

Mal raus damit, nur Insider sind ja langweilig ...

[imp]

Nicht umsonst steht auf den hier genannten Publikationen immer ganz fett draufgedruckt NUR FÃœR DEN INTERNEN DIENSTGEBRAUCH

[EDDF]

[d@ni!3l]

[imp]

Man hat diverse Faktoren die zu einem Tailstrike führen können oder diesen begünstigen können analysiert und mit den vorliegenden Fakten verglichen.

Einige der "Klassiker" waren mit involviert, einige konnte man aber auch definitiv ausschließen. Wie immer war es eine Verkettung von mehreren Umständen und nicht ein einzelner Faktor X der den Ausschlag gegeben hat.

Reicht dir das?

[d@ni!3l]

Ja, danke