"Kurze Frage, kurze Antwort"-Thread

[imp]

Wenn in 30min 4 Funksprüche auf der Frequenz reinkommen, dann sollte man es gerade noch hinbekommen nebenbei aufzuhorchen wenn einer von den 4 für einen selbst ist. Zur Not ruft der Lotse ja auch 3-4 mal

Noch besser wirds bei SELCAL, da klingelt dann das Telefon - fast wie zuhause

[tim543990]

Ok jetzt weis ich was sie alles nicht machen aber vielleicht kann flapfail sich ja mal dazu äußern

[d@ni!3l]

Ab und zu "ü" drücken^^. Nur Spaß und sorry, aber irgendwie konnt ich mir den nicht verkneifen xD

[DreamOfFlight]

[blindflug]

Hab mir gerade die Doku vom Flug TWA800 angeschaut und jetzt frag ich mich: Sind Inert Systeme in Tanks heute Stand der Technik oder gibt es mittlerweile andere Lösungen? Wann wird das Inertgas eingefüllt? In der Doku war nur die Rede davon, dass alle Boeings der 7er Reihe damals nachgerüstet wurden. Bestand dieses Problem bei den Airbussen nicht?

[d@ni!3l]

Nutzen Turboprobs eigentlich auch bleed-air wie Jets ? Mich würde allerdings auch blindflugs Frage interessieren

[EDML]

Die Intergassysteme kommen so langsam zu Einsatz. Es gibt die ersten Systeme in der 737 und 787. Auch Airbus hat schon was. Es ist aber noch nicht in der Breite und es werden bislang keine alten Flugzeuge nachgerüstet.

Generell gibt es 2 Verfahren - zum einen wird am Boden Stickstoff getankt, zum anderen wird der Stickstoff aus der Luft erzeugt.

Weiterhin ist z.B. der A380 nicht betroffen da er keinen Center Tank hat.

Das wird aber in den nächsten Jahren mehr und mehr werden und es werden auch Flugzeuge nachgerüstet werden.

Zur Bleedair Frage:

Auch Turboprops nutzen Bleedair - allerdings nicht so intensiv wie Jets da nicht genügend Bleed Air da ist. Daher haben Turboprops auch Boots zur Enteisung und nutzen Bleed Air nur für die Enteisung der Lufteinläufe der Triebwerke.

Gruß, Marcus

[d@ni!3l]

Also nicht auch für die Kabinenluft ?

Dankeschön!

[EDML]

Doch, schon. Allerdings gibt es meist eine normale Klimaanlage und keine Air Cycle Machine da die relativ viel Zapfluft braucht.

Gruß, Marcus

[Karl-Ranseier]

Frage 1:
Wie, Wann und durch Wem wird ein Cockpit gereinigt? Beispielsweise das eines A320 welcher typisch intercontinental eingesetzt wird?

Frage 2:

ist die scheinbar untergegangene Frage von DreamOfFlight:

"Wird bei MD-11, L-1011 etc. das Triebwerk im Seitenruder beim Outsidecheck übersprungen oder stellt man sich zumindest am Anfang des Tages mal auf eine (sehr hohe) Leiter?"

gerade in Hinblick auf http://de.wikipedia.org/wiki/United-Airlines-Flug_232

[d@ni!3l]

Zu Frage 1 : Du meinst transkontinental ( das ist, was ein A320 typischerweise fliegt). Und i.d.R. machen das die Techniker bei den A-Checks oder die Piloten auch mal selbst bei Bedarf.

[Karl-Ranseier]