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DLH7FW Captain


Anmeldungsdatum: 30.10.2012 Beiträge: 244 Wohnort: Bremen  |
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d@ni!3l Captain

Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4699 Wohnort: EDLW  |
Verfasst am: Mo Apr 08, 2013 10:49 pm Titel: |
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Das Video ist alt und bei einer Luftfahrtshow aufgenommen worden- glaube nicht, dass die das dabei testen.... |
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Flugleiter Captain


Anmeldungsdatum: 31.12.2011 Beiträge: 5444 Wohnort: Nordkurve Gelsenkirchen  |
Verfasst am: Mo Apr 08, 2013 10:53 pm Titel: |
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d@ni!3l hat folgendes geschrieben: | Das Video ist alt und bei einer Luftfahrtshow aufgenommen worden |
Jep, steht auch in dem Artikel.
Garantiert nicht für den Batterietest. _________________ Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!
- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI |
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DLH7FW Captain


Anmeldungsdatum: 30.10.2012 Beiträge: 244 Wohnort: Bremen  |
Verfasst am: Mo Apr 08, 2013 10:58 pm Titel: |
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Upps mein Fehler  _________________ ILST 19 |
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DLH7FW Captain


Anmeldungsdatum: 30.10.2012 Beiträge: 244 Wohnort: Bremen  |
Verfasst am: Mo Apr 08, 2013 11:05 pm Titel: |
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Ja habs jetzt sogar im Artikel gesehen.
Wer lesen kann is klar im Vorteil  _________________ ILST 19 |
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EDML Moderator

Anmeldungsdatum: 19.09.2007 Beiträge: 4193
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Verfasst am: Di Apr 09, 2013 12:03 am Titel: |
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So ein Batterietest wird auch nicht besonders interessant aussehen ...
Gruß, Marcus |
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Alice D. Captain


Anmeldungsdatum: 16.02.2011 Beiträge: 1881
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Verfasst am: Di Apr 09, 2013 9:04 am Titel: |
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Ich frag mich ehrlich, wie es mit der 787 und Boeing selbst weitergehen soll. Soweit ich das mitbekommen habe, sind ein paar Frühwarnsysteme installiert worden und die Batterien feuerfest verpackt. An der Li-Ion -Technologie hat sich soweit nichts geändert, oder? Ich meine jedes Millionste Smartphone fackelt ab und keiner weiß so recht warum, wie soll diese Technologie in einem Flugzeug zuverlässig funktionieren?
Apropos 787.... ein 360°-Video der verschiedenen Flugphasen:
http://www.newairplane.com/787/dreampass/ _________________
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EDML Moderator

Anmeldungsdatum: 19.09.2007 Beiträge: 4193
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Verfasst am: Di Apr 09, 2013 12:51 pm Titel: |
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Korrekt - das ist die spannende Frage für das ganze Projekt 787.
Es ist auch noch lange nicht sicher, dass die FAA diesen Fix akzeptieren wird. Weiterhin ist es wahrscheinlich, dass die 787 die ETOPS 180 Zulassung verlieren wird und damit zunächst keine weiten Strecken über Wasser mehr fliegen darf.
Gruß, Marcus |
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d@ni!3l Captain

Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4699 Wohnort: EDLW  |
Verfasst am: Di Apr 09, 2013 1:00 pm Titel: |
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Soweit ich weiß, haben die auch den Abstand zwischen den Akkuzellen erhöht, so dass das Feuer nicht so schnell übergreifen kann. |
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DLH7FW Captain


Anmeldungsdatum: 30.10.2012 Beiträge: 244 Wohnort: Bremen  |
Verfasst am: Di Apr 09, 2013 1:26 pm Titel: |
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Alice D. hat folgendes geschrieben: | Ich frag mich ehrlich, wie es mit der 787 und Boeing selbst weitergehen soll. Soweit ich das mitbekommen habe, sind ein paar Frühwarnsysteme installiert worden und die Batterien feuerfest verpackt. An der Li-Ion -Technologie hat sich soweit nichts geändert, oder? Ich meine jedes Millionste Smartphone fackelt ab und keiner weiß so recht warum, wie soll diese Technologie in einem Flugzeug zuverlässig funktionieren? |
Eben. Das sind alles Symptombehandlungen und ich weiß nicht, ob sich die Ursache so schnell klärt.
Daher glaube ich wird Boeing wohl oder übel auf konventionelle Batterien umsteigen müssen, wenn sie wieder einen längeren ETOPS fliegen wollen. _________________ ILST 19 |
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tim543990 Captain


Anmeldungsdatum: 26.03.2012 Beiträge: 701 Wohnort: ETOU  |
Verfasst am: Di Apr 09, 2013 1:35 pm Titel: |
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Was ist denn dann mit z.B ANA?!!
Die leben schließlich auf ner Insel! |
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d@ni!3l Captain

Anmeldungsdatum: 18.11.2007 Beiträge: 4699 Wohnort: EDLW  |
Verfasst am: Di Apr 09, 2013 1:40 pm Titel: |
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Die fliegen damit erstmal im Inland Fracht. |
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