Lufthansa - wie 880 neue Cockpitjobs bis einschl. 2015

[joyflight]

anderer denkfehler: wenn 880 gebraucht werden, müssen die nicht frisch produziert werden, wenn sagen wir mal 440 schon dumm rumwarten.

auch wenn T/R nicht auf halde produziert wird - aber siehe THY deal, da geht was
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[PsyOps]

Außerdem müssen für die 30 Kisten die nun ab Sommer der gwi unterstehen die cockpit Plätze mit gwi Verträgen ausgestattet werden.
Somit ist Bedarf an neuen FOs. Die cpt werden ja dann von der Passage rekrutiert. Früher cpt, dafür ein paar Jahre mit gwi Vertrag.
Das bisherige Personal der besagten Kisten hat einen Passage Vertrag. Diesen kann man nicht einfach einseitig umwandeln. So,ist wechselt das Personal bis Ende 2015 zur Passage und wird durch neue gwi'ler ausgestauscht.

[LH3591]

Bin echt erstaunt was für Informationen hier unterwegs sind, ist das alles Spekulation [ Crewfaktor(Bestellungen-Pensionierungen)*Pi*Daumen ] oder habt ihr wirklich belastbare Informationen?

[m.enno]

[flapfail]

sorry aber die Glaskugel ist defekt.
HIL eröffnet
_________________
**Happy landings**

[EDDF]

Von all dem abgesehen sind 300 Typeratings machbar. LH ist der größte "Produzent" von A320 Typeratings weltweit und die letzten Jahre waren es, meine ich, im Schnitt nicht viel weniger. Allerdings Co´s und CP´s zusammengezählt.

[joyflight]

und in der nacht, is immer noch ziemlich ruhig, in frankfurt
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[Schienenschreck]

[cptmo]

[flapfail]

Der Pilotenbedarf bei lh wird sich wohl auch in nächster zeit nicht ändern.
Warum?
Ungefähr vor 3 Jahren hatte die Flottenplanung der Lufthansa Passage (inkl. CLH und GWI) noch rund 440 Flugzeuge für 2014 im Plan. Heute sind es ca 42 A/C weniger (long/short). Minus 10%! (500 COC Arbeitsplätze)

Durch die Verlängerer (und Thema Fliegen bis 65) wird der Effekt noch verstärkt

Wachsen tut in erster Linie die Swiss - weil sie billiger ist. So einfach ist das
_________________
**Happy landings**

[Günni]

Die Auslieferung von einem oder zwei 330ern wurde dort ja auch schon verschoben. Dazu wird einer allein von Edelweiss operiert.
Was alles von der CSerie ersetzt wird, ist noch nicht klar. Daher kann man dort auch noch nicht von einem Wachstum sprechen.

Fazit: Mehr Sitzplätze aber gleich viele (eher sogar weniger) Cockpitplätze

[d@ni!3l]

Ganz einfach : Die 777 ist deutlich größer als die A343, zudem kommen dort CS100 hin ( zur European ), die etwas größer sind als die ARJs. Das ist Wachstum - wenn auch nur Minimal auf der Pax-Seite...