Warum bildet Swiss eigentlich selbst aus?

[777AllBlacks]

Hey Leute!

Lese schon seit einiger Zeit mit und muss sagen is ein echt tolles Forum hier!

Nun zu meiner Frage:

Der Titel sagt eigentlich schon alles... Letztens war ich ein bisschen auf Wikipedia unterwegs und fand mich letztlendlich auf der Lufthansa-Seite und da ist mir ein Ornigramm ins Auge gesprungen. (http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Subunternehmen_und_Beteiligungen_des_Lufthansa-Konzerns.jpg&filetimestamp=20130105112756) und dann hab ich mich gefragt, warum die Swiss eigentlich selbst ab-initio ausbildet und die AUA nicht (mehr), obwohl doch beide eine 100%ige Tochter der LH sind. Hab danach im PB-wiki gesucht und auch im Forum hab aber keine Antwort gefunden.
Weiß jemand von euch warum das so is?

Grüße aus Ö
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Matura 2013 [Check]

Bewerbung Lufthansa [?]
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MED [ ]

Bewerbung Swiss [ ]

[Flugleiter]

Gute Frage^^

Da wird dir wohl nur die Swiss antworten können
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[Thermikus]

Beim der Übernahme der SWISS war es wichtig, dass die Marke SWISS erhalten und größtenteils eigenständig bleibt. Es ist ein Schweizer Produkt, welches spezielle Werte verkörpert. Das alles hat Marketingstrategische Gründe.
Da diese Unabhängigkeit gewährt wird, ist es klar, dass auch die Flight Crews aus eigener Schmiede kommen.
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Sky is no limit.

[ImhO77]

Mit Marketing hat das nichts zu tun, dass Swiss noch selber ausbildet. Hat eher damit zu tun dass die SAT Profit abwirft. Die verkaufen ja auch Kapazitäten.
Allerdings bleibt abzuwarten, wie genau die Umstrukturierung im Flight Training mit Score aussieht, dazu sind ja noch nicht alle Details raus.

[d@ni!3l]

Bildet die SAT nicht auch Militärpiloten der Schweizer Luftwaffe aus ?

[felixgottwald.net]

Wieso sollten sie denn nicht ausbilden?
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Pilotenblog und Luftfahrtfotografie:
http://www.felixgottwald.net

[Nic.]

[d@ni!3l]

Vielleicht wollen sie sich so Kapazitäten offen halten, falls irgendwann mal wieder ein größerer Pilotenbedarf besteht, könnte das sein ?

[flapfail]

[Cody]

[777AllBlacks]

[n3toX]

Sehr gute Frage. Das liegt in meinen Augen aber eher alles am KTV und der Möglichkeit, wenn man in Bremen bei der Pilotenausbildung war, von Airline zu Airline im Lufthansa-Konzern rumswitchen zu können.
Bzw: Geht das heute bei AUA eig. noch, zur LH zu wechseln?
Wieso die Swiss nicht ihre Pilotenschüler nach Bremen in die Flugschule schickt und man das ganze Personal vereinheitlicht und die Flugschüler, indem man bei Engpässen dann Swiss und AUA Flugschüler zur Lufthansa oder umgekehrt schickt mit der Möglichkeit bei Personalbesserung wieder zum ursprünglich gewünschten Arbeitgeber zu wechseln, verstehe ich ohnehin nicht. So kann es derzeit passieren, dass bei LH massiver Pilotenüberhang besteht, während die Swiss handeringend Personal sucht und extern einstellen muss. Ist aus Unternehmersicht völliger Unsinn. Und für jeglichen Flugschüler, der dann auf de Warteliste hockt ohnehin auch. Da gehen etliche Flugstunden/Geld/Schuldentilgung etc. während so einer Wartezeit verloren.