Air Berlin plant Bereederung über LGW

[joyflight]

ob 99 oder 100 ist doch pieps egal.

tatsache ist, die "gunst der stunde" wird freudig vom managment aufgenommen, um hier nochmal pilotengehälter zu drücken - und das ist der falsche weg! es geht hier immerhin um die 2. größte airline/verbund, damit einen sehr großen einfluss auf den deutschen markt.

offensichtlich ist den piloten selber was aufgefallen, das gehalts-karussell wurde bemerkt. mal sehen, ob hier erfolgreich was getan wird, ansonsten ist es eine lizenz für separatismus-ausbau auch bei LH/4U

und das obwohl nachweislich das pilotengehalt eigentlich nicht direkt die gewinnsituation der airline beeinflusst, es werden lediglich fakten geschaffen definitiv "arbeiter" (piloten) von "managern" (sesselpupser) zu distanzieren (warum ist mir schleierhaft).

und wenn ihr jetzt damit anfangt, mit "ja aber da ist ein euro mehr oder weniger als vom anderen behauptet" oder "na und, ist ja alles (noch) nicht so schlimm" dann haben die arbeitgeber eigentlich schon erreicht, was sie wollten: piloten sollen nicht nur dumm gehalten, und billigerem arbeiten animiert werden, sie sollen sich auch noch selbst zerfleischen - nur so kann man den "feind" aus seinem innersten heraus besiegen.

und glaubt mir, die arbeitgeber haben einen langen atem - selbstzerfleischung lohnt sich nicht einmal für eine einzige millisekunde .... noch nicht einmal im denkerischen ansatz.

alles gute für 2013!
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[ImhO77]

[n3toX]

[joyflight]

ihr meint wohl, dass die gehälter der piloten, die zugpferde einer airline, irgendwie einen negativen einfluss auf gewinnmargen haben wegen dem kostenanteil? (jenseits der motivation, loyalität, etc - lediglich die zahlen)

beobachtet man das statistisch, ist das gegenteil der fall (ausser bei ryanair - was aber gesamtökobilanziell nicht nachhaltig ist): je "besser" die piloten, desto besser das produkt (klar, gegenseitige beeinflussung, aber ...)

und nicht nur wirtschaftlicher erfolg, sondern wie in US schon bewiesen, auch safety- und katastrophenmäßig wesentlich besser, wenn piloten die sich keine wohnung an der base leisten können, bzw. krank/erkältet zum dienst erscheinen, und dann hull loss produzieren ... wäre doch besser gewesen, wenn die gut bezahlt worden wären, und die linie nun den hinterbliebenen nicht entschädigungen zahlen müssten, die keine versicherung aufbringt
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[n3toX]

[joyflight]

sorry, dein ganzes referat hatte ich schon abgehandelt unter "99 oder 100 ist doch piepsegal"
soll heissen: klar, der käptn oder co ist nicht (viel) ärmer. problematisch ist die entwicklung, die mit aller gewalt ständig und überall runterwärts gerichtet ist. und in mehreren firmen per "karussel", entlassungen und ausgliederungen in die wege geleitet werden soll.

und dann, wo ist da die grenze?
was würdest du als deine persönliche gehalts-grenze definieren? und warum sollte die dann auch für andere gelten?

das sind hier die fragen, meister! und das thema des threads.
ich glaube nämlich, dass LGW noch nichtmal was für dich wäre, obwohl du großspurig von nicht-ärmer werdenende käptns referierst - aber zu feige bist ein bisschen "fly for food" zu machen. (und vielleicht auch schon weisst, dasss nicht jeder als käptn einsteigen kann, und die bei der aktuellen lage in asien sowieso kein geld-problem haben, sondern immer nur ein komfort-problem)
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[n3toX]

[joyflight]

Genau das ( dein letzter abschnitt) ist die milchmadchenrechnung der low hanging fruits: aktionismus, wirkt sich nachhaltig negativ aus.

Probiers doch mal in deinem betrieb: jedes jahr einen kleinen, unscheinbaren betrag von allen gehaeltern zu kuerzen. Oder noch besser, nur bei einer berufsgruppe. Daxlommen operativ ueber alle mitarbeiter in summe betraege raus, ueber die sich die firma freut, der einzelne betroffene kann trotzdem weiterleben ...

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[n3toX]

[joyflight]

[Echo-Sierra]

Wer zum Geier glaubt eigentlich ernsthaft, dass der CPT standardmäßig 200.000€ verdient?

Das sind die wenigsten....
Klar kannst auch weniger zahlen, aber ich bin fest davon überzeugt, dass das Gehalt die hohe Motivation der Mitarbeiter auch zu einem nicht unerheblichen Teil - kann ja nur für LH reden - aufrecht erhält.

Die 30 Millionen sind ein Witz bei einem solchen Konzern. Kleinvieh macht zwar bekannterweise auch Mist, aber das löst nicht das eigentlich Problem.
Und nein, es trägt einen derartigen kleinen Teil nur, dass es nicht der Rede wert ist.
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A320

[n3toX]