Delta A330

[FernandoAlonso]

Dann wird es wohl ein Flug für das US-Militär gewesen sein, danke für die Info "d@ni!3l"!

@tim543990
Es würde mich nicht wundern wenn der Flug nach einem Zwischenstopp in Hahn dann in die USA fortgesetzt wurde.
Aufgrund der dortigen Bahn, die relativ kurz ist, könnte es mehr als knapp werden dort mit einem A 330 zu landen und vollgetankt und beladen wieder zu starten.

[d@ni!3l]

Doch, das klappt mitm A330 ganz gut. Klappt ja sogar mitm Jumbo

[FernandoAlonso]

Ich hab nochmal für den A 330 nachgeschaut, widersprechen kann ich dir da nicht, grundsätzlich reichen 7.000 Fuß schon aus wenn man ein moderates Startgewicht hat.

Aber unbedingt machen muss man das als ziviler Pilot dann doch eher nicht, vor allem wenn man eine so gute Alternative wie Hahn hat.
Mit der 747 sollte man es eigentlich erst recht bleiben lassen, vor allem da die Bahn auch noch überdurchschnittlich schmal ist.

[d@ni!3l]

AirCargoGermany betreibt doch am Flughafen Hahn 747-400F ( und die werden sehr schwer sein ) !? Scheint also zu klappen

[ImhO77]

In Hahn landet sogar ab und an mal die AN-225. Keine Ahnung wo das da für einen A330 knapp werden sollte.

[FernandoAlonso]

Okay, jetzt ist mir klar, dass es sich um ein Missverständnis handelt:

Ich bin ursprünglich auf den Einwand von "tim543990" eingegangen, in dem er in etwa schrieb, dass es für Charterflüge des US-Militärs doch sinnvoll sei den eigenen Stützpunkt (ETOU) anstelle von Hahn anzufliegen.

Alles weitere bezog sich dann nicht auf Hahn, sondern auf den Militärflugplatz Wiesbaden-Erbenheim (ETOU), dort beträgt die Runwaylänge nur knapp über 7.000 Fuß.


Ich muss eingestehen, dass meine Formulierung missverständlich war, Sorry!

[d@ni!3l]

Naja, dann hatteste wohl heute nicht deinen besten Tag Fernando Alonso ^^

[sf260]

Im übrigen fallen Flüge fürs Militär nicht unters Nachtflugverbot! Die können auch nachts FRA anfliegen!
Und EDFH hat eine 24h Betriebserlaubnis.

[FernandoAlonso]