Wann kommt der Single European Sky?

[dreamer787]

Habe gerade zum Ersten Mal darüber gelesen, dass seit langer Zeit bereits ein "Single European Sky" in Planung ist, der die nationalen Lufträume ersetzen soll.
Weiß jemand, wie weit der Prozess fortgeschritten ist und wann der Luftraum zum EInsatz kommt und sowohl Einsparpotentiale für die Airlines, als auch Zeitersparnisse und Klimaschutzerfolge erzielt?

Habe gerade gelesen, dass ab dem 4.12 Functional Airspace Blocks feststehen sollen. Ist der SES dann schon fast vollendet?

Quelle:
http://presse.lufthansa.com/fileadmin/downloads/de/politikbrief/10_2012/LH-Politikbrief-Oktober-2012-Single-European-Sky.pdf

[Speedbirdy]

Davon sind wir noch ganz ganz weit weg...

[Alphadex]

[ImhO77]

Single European Sky heißt in letzter Instanz auch Open Skies ohne Limits.
Das ist in der aktuellen Situation für die europäischen Airlines sicher der falsche Ansatz - auch wenn es operativ ein wenig Erleichterung bringt. Man muss auf jeden Fall verhindern dass sich die Golfzecken noch weiter hier ausbreiten, was unweigerlich die Folge eines voll umgesetzten SES wäre.

[Alphadex]

Das sehe ich anders. Der SES hat mit den Start- und Landerechten überhaupt nichts zu tun. In erster Linie geht's darum im Upper Airspace den Luftraum optimal zu nutzen und aufzuteilen und nicht wie heute durch Landesgrenzen zu verschachteln. Außerdem geht es um ein einheitliches Flugsicherungssystem was Technik, Ausbildungsstand, Gebühren und Qualität angeht. Wen man dann unterhalb davon starten und landen lässt ist davon völlig unberührt.

[ImhO77]

Ja, da hast Du Recht,. Nur um es wirklich barrierefrei umzusetzen muss man die Landerechte einbeziehen.
Erst wenn der Luftraum auch von außen völlig homogenisiert ist kann man von einem wirklichen SES sprechen.

[Speedbirdy]

Nee, das hat nun wirklich nichts damit zu tun...

[ImhO77]

Doch, hat es. Nicht von der operativen Seite, aber ein SES wird nicht etablierbar sein wenn es keine limitlosen Open Skies gibt.
Das geht beides Hand in Hand und davon sind wir kilometerweit entfernt.

[joyflight]

ich finde gerade wenn jemand nur "durchrauschen" möchte, profitiert er mehr, als wenn er sowieso seine zeit mit landeanflug "verplempert"

schon mal versucht quer durch europa irgendwie geradeaus durchzufliegen? no way!

bestes beispiel: durch serbien gibt es gar keinen weg durch (ausser theoretische airways auf der karte) - erst wenn mann dort landen will, darf man überhaupt in den (unteren) luftraum!
schlussfolgerung: serbien-durchflieger profitieren mehr, als solche die sowieso landen wollen. dieses (extrem)beispiel wirkt übeproportional auf jede konstellation oder einzelne mission in europa.

udo


PS: aus aktuellem anlass, anbei news aus zypern:
http://www.ftd.de/politik/europa/:flugverkehr-eu-luftraumkontrolle-wird-zur-gefahr/70102514.html
kallas geht es um "sicherheitsblöcke", einheitliche technik, und kapazitätserhöhung.
ob kapazitätserhöhung wirklich nur mit neuen landerechten zu holen ist, ist her eine persönliche spekulation - dazu müssten vorher sehr viele einheimische linien pleite gehen (oder flotte verkleinern) ... aber in dem szenario haben wir dann noch ganz andere sorgen, und zick-zack-fliegen im flugplan ist dann eher theoretischer natur
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