"Schmerzhafte Einschnitte"

[n3toX]

[Luftkoenig]

[malte]

Wenn man sich die Posts in diesem Thread durchließt, ist klar wieso daran gezweifelt wird das flapfail Pilot ist

Naja, ich war dann wohl der angesprochene FO der auch im Turnaround ab und an gerne der Kabinencrew hilft.

Völlig utopisch, aber gäbe es einen Kapitän, welcher einem das Mithelfen untersagt, kann er sich gerne einen neuen FO aus dem Standby besorgen

Und sonst ist eigentlich vieles schon gesagt.. Was hier so über Kabinenkollegen geschrieben wird, löst wirklich Fremdschämen in mir aus. Hoffentlich erlebe ich sowas nicht im wahren Leben auf der Linie...
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FO A319

[domdom01]

Ich bin mir mittlerweile ja zu 99% sicher dass flapfail ein Pilotenkollege mit LH-Background ist. Würde er wollen hätte er sich längst "outen" können.

Ich habe aber den Eindruck, dass er seine Rolle in diesem Board mit Genuss zelebriert und keinerlei Interesse hat den Zweiflern und Kritikern mit Facts den Wind aus den Seglen zu nehmen - im Gegenteil.

Ich persönlich finde diese Freizeitbeschäftigung zwar etwas befremdlich als "Hobby" eines potentiellen Kapitänskollegen - aber er wird seine Gründe haben, und sei es nur die Langeweile im Layover - zumindest aber scheint ihm sein Auftritt hier eine gewisse Freude zu bereiten.

So what? Jedem das seine...

Und weil er hartnäckig daran arbeitet dass man sich eben nur zu 99% sicher sein kann dass er tatsächlich LH-Pilot ist bleibt es ja auch irgendwie "spannend", oder?


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MD11

[d@ni!3l]

wie ich schon sagte, stets am provozieren und alle hören zu und gehen drauf ein. ein interessantes spiel, beherrscht nicht jeder ...

[PsyOps]

Die Gehälter zum derzeitigen Einstieg in der Kabine sind ja traumhaft angeführt worden....verwechsel dabei mal nicht brutto mit netto...
also die mädels und Jungs bekommen netto anfangs knapp 1100 ohne Überstunden. Spesen rechne ich nciht mit ein...

[Pascal]

Spesen sollte man nie einrechnen, denn sie dienen der Verpflegung und Aufwand.
Leider müssen viele Kollegen der Kabine aber diese Spesen schon in ihre Lebenskosten wie Miete einrechnen und essen - überspitzt - im Layover ner Packung Toastbrot im Hotelzimmer statt abends mit der Crew im Restaurant essen zu gehen.

Vor allem diskutieren hier oft Member über Gehälter welche noch NIE in ihrem Leben sich alleine versorgen mußten und keinen Plan haben was

- Miete
- Verpflegung
- Versicherungen
- Vorsorge
- Auto, Shutteln
- Telefon etc.
- Brutto vs. Netto

überhaupt bedeutet. Und hier ist noch keine Freizeit, Hobby, Spaß und Urlaub eingerechnet.

[Speedbirdy]

Moin,

das ein Pilot wesentlich mehr verdient als ein Flugbegleiter, sollte auf der Hand liegen. Abgesehen von der differenzierten Schulungen und den unterschiedlichen persönlichen Eigenschaften spielt da natürlich auch die Marktlage eine Rolle. Ich finde den Gehaltsabstand absolut gerechtfertigt, auch wenn einige (gerade von hinten) das nicht so einsehen wollen.
Als Kurzstrecken-Co habe ich auch oft mitgeholfen. Mir ist es ehrlich gesagt zu blöd im Cockpit Däumchen zu drehen, während hinten alle am Rotieren sind, um den Turn-around zu schaffen. Da stelle ich mich auch gern an die Tür und begrüße die Gäste oder hänge mal den Vorhang um. Sowas machen übrigens auch Kapitäne... Aber natürlich ist es auch ein Geben und Nehmen und da gibt es immer mal Defizite auf der einen oder anderen Seite.

Flugbegleiter ist vom geforderten Wissen kein schwieriger Beruf. Man braucht ein wenig social skills und das Fliegerleben an sich hat ja auch seine Tücken. Man muss aber auch bedenken, welche Möglichkeiten man (bei gewissen Fluggesellschaften) geboten bekommt und was man dafür eigentlich nur investieren muss (nicht viel). Es sollte natrülich keiner an der Armutsgrenze leben müssen! Aber das ist ja ein generelles Problem.

Ich unterstütze die Kollegen bei einem eventuellen Streik. Die Forderungen der LH sind eindeutig unannehmbar. Ich würde mir aber auch wünschen, dass die Kabine ihren Beitrag leistet, so wie wir Piloten bereits vor ein paar Jahren und wie andere Mitarbeiter in der Firma auch.

[heckenpenner]

Also erstmal, ich sehe die LH auch nicht auf Rosen gebettet, über den mangelnden Sanierungswillen sollten sich die geehrten Herren Buntschlipsträger nicht wundern, den haben sie selbst erzeugt. Wer über 15 Jahre "die jüngste Flotte Europas" veralten lässt, sich gleichzeitig für Konjunturbereinigte Rekordgewinne feiern lässt und sich entsprechend die Vergütung branchenüblich anpasst, sich noch 2008 über die eigene Genialität freut, dass die grosse LH den cashflow hat, eine BMI und eine AUA mal eben so zu kaufen, bevor es einer der Konkurrenten tut, um dann zu merken, dass an dieses phantastisch geführte Unternehmen ja blöderweise ein Flugbetrieb angeschlossen ist.

Jetzt braucht dieser verdammte Flugbetrieb neue Flugzeuge, und nach einer Reihe "zum damaligen Zeitpunkt völlig richtiger Entscheidungen" generiert der hinter den völlig utopischen Erwartungen von 8% Umsatzrendite zurückgebliebene Flugbetrieb auf einmal zu wenig cashflow, da sollen natürlich die Mitarbeiter einspringen, während 1. der Vorstand erweitert wird und 2. die Vorstandsbezüge bei einer kleinen Umstellung zu gunsten des fixen, nicht ergebnisbezogenen Anteils leicht erhöht wurden.

Was die Kabine angeht, gibt es für die FBs mittlerweile 3 Vorschaltstufen, die erste Gehaltserhöhung also nach 6(!) Jahren, während ein ziemlich hoher Prozentsatz des erfahrenen Personals in höheren FB Stufen Teilzeit fliegt und wahrscheinlich noch höhere Nettobezüge hat als die Neuen. Diese diametralen Interessen muss man in Verhandlungen erst mal zu vertreten wissen, es gibt ja auch zwei Gewerkschaften bei der Kabine. Wenn die Kabine in Bereederungsfragen noch etwas mitreden will, werden sie ähnlich wie das Cockpit Anfang der 90er mit dem KTV erhebliche Zugeständnisse machen müssen.

Was das Cockpit angeht, ich fliege zur Quersubventionierung des defizitären dezentralen Verkehrs seit einem Jahr 1,5h mehr, bevor ich an die Überstunden komme. Dieses "nicht herantrauen" haben wir uns wie immer erkauft, aber sie werden wieder kommen! Ich krieg bei Direct2U meine 1,5 Stunden bestimmt nicht zurück!