Frage zum Briefing bei Kurz- und Mittelstrecken...

[arwelfly]

Hallo,

ich hätte da eine Frage, die mich schon etwas länger beschäftigt, undzwar ist es doch so, dass vor einem Umlauf sich jede Crew trifft und das Briefing abhält. Danach gehen die Piloten meist in diesen Flugvorbereitungsraum und besprechen sie mit dem Dispatcher die Flugroute, lassen sich die METAR, NOTAMS Anflug- Landekarten , Treibstoffberechnung, Startgeschwindigkeiten von dem Flugdienstberater bringen, usw.

Nun zu meiner Frage: Wenn jetzt die Piloten gelandet sind (am Zielflughafen) findet die Vorbereitung für den Weiterflug im Flugzeug statt (meist mit nur 1. Std. "Stehzeit") und nicht im Flugvorbereitungsraum, oder?

Kommt dann der Dispacher ins Cockpit und bringt schon alle vorbereiteten Unterlagen mit, oder wie funktioniert das?

[ImhO77]

Der Dispatcher kommt auch im Flight Operations Center eher mehr als selten bei der Crew vorbei um das persönlich zu besprechen. Läuft doch alles über den Computer.

[flapfail]

[Romeo.Mike]

Moin,

da muss ich dir zustimmen, leider fehlt das menschliche Miteinander. Die Zeiten damals hatten schon was.

Auf der Kurzstrecke holt man sich aus Zeitgründen oft vor dem Kabinenbriefing die Unterlagen, so kann man in einem Rutsch denen sagen wann es wo wackeln soll, wie lang die Flugzeit ist und was es noch so wichtiges zu dem Flug zu sagen gibt. Sonst müsste man 2 mal Briefen und das kostet alles ja wertvolle Zeit.


Gruß

Romeo Mike

[Speedbirdy]

Es gibt auch bei Luthansa noch vereinzelte Flugbetriebe *Cargo*hüstel* in denen richtige Menschen die Flugplanung machen und die genau 0,05m (sprich im Nebenzimmer) vom Briefingraum arbeiten

Aber ansonsten heißt es wie schon geschrieben: An den Computer, selbst eine Meinung bilden und dann zur Kabine. An Bord natürlich dann alles im Cockpit (der Kabine muss ja meist nix neues erzählen).

[Cody]

Auch bei der SWISS werden zumindest auf Langstrecke die wichtigsten Infos mit dem Dispatcher jeweils noch persönlich besprochen

[fly_high87]

Auch in anderen Flugbetrieben ist ein Dispatcher zumindest anwesend

[flapfail]

[arwelfly]

Danke für eure Beiträge, aber ich wollte jetzt mal kurz auf meine Frage umschwenken.

Eine Maschine hat ja meistens ca. 1 Stunde "Stehzeit" an den jeweiligen Flughäfen, wie kommen die Piloten dann an Ihre Infos, Unterlagen, usw. wenn sie das Cockpit nicht verlassen?

Oder werden die Piloten mal ganz kurz ins Flight Operations Center gebracht?

Dürfen die Piloten denn außer zum Outside Check das Flugzeug dann noch verlassen, um vielleicht etwas "landestypisches" für seine Frau, Freundin, oder später vielleicht Kinder kaufen zu können?

[flapfail]

[fly_high87]

[malte]

So ist das bei uns..Eine Stunde vor Offblock ist Briefingbeginn. Drucke dann dort die benötigten Unterlagen aus. Und an den jeweiligen Flughäfen gibt es dann immer noch von einem Stationsmitarbeiter ein aktuelles Wetter für die Route. Alles andere haben wir selber dabei.
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FO A319