Etihad steigt bei Air Berlin ein

[92Phips]

http://www.aero.de/news-14128/Etihad-Airways-beteiligt-sich-an-Air-Berlin-.html

Vor kurzem noch dementiert, nun offiziell bestätigt. Ob das der erste Schritt aus den Schulden ist?!

[coolmadmat]

zumindest haben die Araber Geld
_________________
„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Alex2389]

sehr gute neuigkeiten! jetzt ist AB auf einen schlag konkurrenzfähig auf strecken in den nahen osten und asien!

[massi]

jetzt gehts dann bald wieder aufwärts.

[Zetta]

Ich freue mich auch sehr über diesen Schritt Ich denke das geht schon in die richtige Richtung - komisch nur, dass der Staat für einen Großteil der negativen Zahlen 2011 verantwortlich ist und dann ein nicht europäisches Unternehmen einspringen muss um Arbeitsplätze zu retten - die europäische Politik ist in den letzten Jahren völlig unverständlich geworden, schade.

[ImhO77]

[domdom01]

[Zetta]

@ imh077

100 Mio. € entfallen nur auf die Luftverkehrssteuer die 2011 das Ergebins belastet.

@ domdom

Diese Partnerschaft ist das beste was AB in dieser Situation passieren konnte und es ist ein guter Anfang zum Lösen der Probleme sowie zum Ausbau der Fluglinie.

Zitat aus focus.de:

[ImhO77]

Air Berlin hat es 10 Jahre vor der Luftverkehrssteuer auch nicht geschafft profitabel zu arbeiten.
Man hat ein Schneeballsystem betrieben, und das rächt sich eben irgendwann. 2% des Umsatzes nur für die Zinsen - das ist es, wo das Gewinnpotenzial verloren geht, nicht bei der Luftverkehrssteuer.
Auf andere schieben ist immer leicht.

Wenigstens ist jetzt der Unhold weg, damit ist die größte Bremse beseitigt.
Mal gucken wo Air Berlin in drei Jahren steht. Große Sprünge wird es jedenfalls nicht geben, Etihad hin oder her.

[92Phips]

[d@ni!3l]

frage ist nur was AB nun mit ihren 787 in zukunft wollen, wenn sie bald etihad feeden ,damit die ihre pax richtung osten fliegen und dazu finnair ina oneworld als hub gen asien dient. dazu werden sie noch BA feeden ,die dann den transatlantik verkehr bedienen , iberia bedient via madrid südamerika ... was will AB noch mit einer langstreckenflotte ? höchstes vllt NY bedienen, dass AA da weiter verbindet .... aber das dann von BER, DUS und vllt noch von MUC aus und ob eine flotte so dezentral verteilt gut ist!?

also alles rein spekulativ, aber wirkt auf mich so...

[ImhO77]