OWT

[kirax]

[Rockhound]

BU bestanden EB comming soon
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Off we go into the wild blue yonder climbing high into the skuny

wahre kunst ist es nicht an die spitze zu gelangen...
wahre kunst ist es an ihr zu bleiben

BU - Check
FQ - Fail
airberlin - set

[Chrisflyer]

gratulation! wann ist der Brief gekommen, gestern? dann darf ich ja vielleicht schon mit morgen rechnen
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BU - Check
FQ - Fail
Physik BSc - in progress

[Rockhound]

war am samstag im kasten
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[IHaveADream]

[ImhO77]

Wenn ich die Frage schon lese platzt mir der Hut.

Die BU-Tests orientieren sich an keinem von beiden, sondern die CBTs und der Skytest orientieren sich an der BU.
Wobei die CBTs eine exakte Replik der Tests und damit sinnvoll sind, und der Skytest ein kläglicher Versuch und damit absoluter Schwachfug ist.

[oXide]

Hallo,

wieso fehlen beim CBT zum OWT des DLR in den Skalen überhaupt die Markierungszahlen? Welchen Sinn hat das für den Job Pilot? Immerhin sind die Instrumente im Cockpit auch komplett Skaliert. Das macht den ganzen Test doch nur viel schwerer. Im Skytest komme ich auf Anhieb beim OWT den 100% sehr nahe, denn dort stehen alle Markierungszahlen dran. Beim CBT vom DLR sind es dagegen nur 60%.
Gibt es irgendwelche Strategien für das schnelle Auffassen für das DLR CBT, auch wenn eben keine Zahlen da stehen? Das mit dem Gegenüber funktioniert eher schlecht als recht, da die Zahlen gegenüber eben auch sehr oft fehlen.

Grüße

[Thermikjäger]

Hi oXide,

eine erste Strategie beim CBT-OWT wäre, sich weiter weg zu setzen um einen besseren Überblick zu haben. Dann musst du üben, schnell zu sein. Bei einem Durchgang stehen die Zahlen immer an der gleichen Stelle - bei jedem Instrument. Steht der Zeiger nicht auf einer mit einer Zahl markierten Stelle, dann musst du gucken, wo eine in der Nähe ist und dementsprechend weiter- oder zurückrechnen um aufs richtige Ergebnis zu kommen.
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Viele Grüße,
David

- BU 21.10.2011 [X]
- FQ 09./10.10.2013 [Interview failed]

[ImhO77]

[blitzeis]

Ich habe es am Ende immer so gemacht, dass ich mir den Zeigerstand der ersten Uhr gemerkt habe und die passende Zahl gemerkt habe. Man muss dafür eben eine oder zwei Stellen vor oder hinter den Zeiger schauen.
Dann habe ich mir nur die drei restlichen Zeigerstände gemerkt.

Beim eingeben der Ziffern hab ich dann die passenden Werte anhand der Zeigerstände und des Wertes der ersten Uhr errechnet.
Das braucht bisschen Übung, wenn man nämlich vergisst wo die Ziffer bei der ersten Uhr war sind die drei anderen Uhren natürlich nicht zu lösen.
Wenn mans aber einmal kann läufts sehr gut.
Ich hatte am Ende der Vorbereitung zwischen 90% und 96% auf level 3 mit dieser Methode.

In der BU ist die Einblendungszeit aber länger als in level 3 der CBT.

Und natürlich sich weiter weg vom Bildschirm setzen damit die Augen nicht so sehr "wandern" müssen.

[oXide]

[ImhO77]

So ziemlich überall.
Der Kompass auf dem Nav-Display ist nur alle 30° beschriftet, der künstliche Horizont nur alle 10°, der Höhenmesser nur alle 200 Fuß, die Liste könnte endlos so weiter gehen.