Nur PPL oder doch ATPL und dann ab ins Cockpit?

[imp]

Quereinsteiger sein ist eig nicht so dramatisch. Mag zwar nen Haufen jüngere geben, aber du hast halt dafür andere Qualitäten vorzuweisen.

[ImhO77]

Auf die Fragen im einzelnen wurde ja schon recht gut geantwortet.

Du musst einfach (persönlich) abwägen: Was hast Du zu verlieren? Mehrere Zehntausend Euro. Wie hart Dich das trifft kannst nur Du entscheiden.
Was hast Du zu gewinnen? Alles, nämlich Deinen Traum (so er es denn wirklich ist, was wiederum auch nur Du allein entscheiden kannst).

Diese Abwägung kann Dir keiner abnehmen.

[ImhO77]

Ist gar nicht so unrealistisch - bis auf den letzten Stichpunkt.
Gut bezahlte Jobs in der Luftfahrt sind rar. In der General Aviation gibt es ein paar die anständig zahlen, NetJets gehörte mal dazu, ich weiß nicht ob sie das noch immer tun.
Aber viele zahlen, grade im Angesicht der Arbeitsbedingungen, miserabel.
Wenn Du also kein Problem damit hast relativ wenig Geld zu verdienen - um Himmels willen mach es! Wenn Du es neben der Arbeit machst verschuldest Du Dich nicht wer weiß wie hoch und kannst damit auch von den niedrigeren Gehältern in der Branche leben.
Beispiel Niki:
Für einen ab-initio Piloten mit Ausbildungsschulden im Nacken ist die Bezahlung quasi unter dem Existenzminimum.
Hast Du aber keine Schulden kannst Du davon, wenn auch nicht besonders toll, leben.

Geht es Dir aber um Geld, bzw. steht Geld bei Dir in einem ähnlich hohen Stellenwert wie der Traum, dann lass es bleiben.
Die Chance einen gut bezahlten Job zu bekommen sind gering, was nicht nur daran liegt dass diese eine entsprechende Nachfrage haben sondern auch daran dass sie absolut gesehen knapp sind.
Zum Geld verdienen kann der Rat nur lauten: Bleib Betriebswirt.
So wie ich das verstanden habe macht Dir der Beruf ja auch Spaß (?).

Was ich Dir unabhängig vom oben geschriebenen raten würde:
Mach erstmal den PPL zu Ende und flieg dann ein bisschen am Wochenende.
Wenn es Dich nach einem halben Jahr immer noch nicht losgelassen hat bzw. sogar noch verstärkt wurde, dann musst Du es wohl machen.
Außer einem Haufen Geld hast Du nichts zu verlieren, Dein BWL-Studium und die Berufserfahrung kann Dir keiner nehmen, und wenn Du die Tätigkeit nicht unterbrichst während der ATPL-Ausbildung, könntest Du sogar völlig nahtlos weiterarbeiten.

Bottomline: Wenn Dir Geld nicht so wichtig ist und Du die Ausbildungskosten irgendwie verschmerzen kannst ohne Dich hoch zu verschulden, dann spricht im Grunde nichts dagegen, Deinem Traum nachzugehen.
Ich weiß nicht inwiefern Du andere Verantwortungen hast (Familie bzw. Freundin die eine Familie will), aber rein egoistisch für Dich betrachtet spricht doch eigentlich kaum etwas dagegen.
Wie viel Dir das Geld wert ist in Relation zur Chance einen Job zu bekommen, das musst Du am Ende selber entscheiden, und das wird schwer genug weil es keine zuverlässigen Statistiken darüber gibt, wie viele ausgebildete Piloten keinen Job finden wenn sie fertig sind.

[kirax]

Ich würde trotzdem zuerst die ab-initio Programme abklappern. Die sind einfach sicherer. Mit 27 bist du dafür auch nicht zu alt.

[Arian]

Schon Medical Klasse 1 gemacht bzw. danach gefragt beim Check für den PPL?

Wenn du jetzt in einem internationalen Konzern arbeitest, überzeuge doch deine Chefs davon, dass ihr unbedingt ein Firmenflugzeug braucht!
Und du dich als Pilot anbieten würdest!
Vielleicht zahlen die es dir ja dann als berufliche Weiterbildung...

Ok, im Ernst. Was die Anderen bereits geschrieben haben!
Mit 29 bist du nicht zu alt und mit einem anderen beruflichen Standbein hast du auch nicht so viel zu verlieren bzw kannst jederzeit dahin zurück.
_________________
PPL-N, BZF I+II

[Domte]

Moin,

also an deiner Stelle würde ich als ersteinmal bei den bekannten ab initio Airlines (Lufthansa , Airberlin und Swiss) nachschauen ob du deren aktuellen Rekrutierungseigenschaften (maximal Alter) erfüllst.
Wenn ja dann kannst du dir überlegen diesen Weg zu gehen, d.h. gesponserte Ausbildung mit `sicherer´ Jobgarantie.

Die modulare Ausbildung ist auch eine Möglichkeit hat aber zwei gravierende Nachteile erstens du musst alles selberbezahlen (Zweitausbildung - Steuerlich absetzbar) und zweitens du hast keine Sicherheit einen Cockpitjob nach der Ausbildung zu bekommen.

Happy Landings
Dom
_________________
Speed is life - Altitude is life insurance!

Anything that is unrelated to elephants is irrelephant.

[Machakuza89]

Also wenn ich fragen darf, bei welchem Unternehmen arbeitest du denn im Moment? Wenn du keinen Namen angeben möchtest, kann ich das verstehen, kannst du es denn dann andeuten?

Wenn du momentan beruflich so erfolgreich bist und dich an deinem Job "nur" stört, dass du lieber als Pilot fliegen möchtest, sollte deine berufliche Zukunft in finanzieller Hinsicht doch großartig aussehen - was spricht dann dagegen, das Fliegen als Hobby zu betreiben? Man kann nunmal auch als Privatpilot viel Erleben und damit glücklich werden.

Grüße

[PL2012]

[PL2012]

[PL2012]

[Domte]

[kirax]

Die Schule der LH ist auch nichts anderes als eine FTO. Den Eigenanteil der Kosten (im Moment 60k) kannst du von der Steuer absetzen, da es sich bei dir ja um eine Zweitausbildung handelt.

Ob man für die Zeit der Ausbildung komplett ohne Einkommen leben kann, muss jeder selbst wissen. Zum Finanzieren der Lebenshaltungskosten in Bremen kann man über die Firma einen Kredit über max. 25.000 Euro aufnehmen - mit max. 1000 € mtl.

Dieser Weg ist definitiv der um Meilen bessere, wenn du Airliner fliegen willst.