Bei DLH oder AUA größere Chancen?

[LaraOnBoard]

Hallo liebes Forum!

Da ich (Österreicherin) schon monatelang überlege, ob ich mich lieber bei DLH oder bei AUA bewerben soll, frage ich mich immer:

Hat man bei DLH oder bei AUA größere Chancen, aufgenommen zu werden?

Ich könnte mir nämlich AUA vorstellen.

Denn:

- österreichische Bewerber (AUA) wird es nicht so viele geben, denn von Österreich nach Hamburg zu reisen, ist ja auch nicht ohne.

- bei einer AUA-Bewerbung muss man polizeiliches Führungszeugnis + HIV-Test + Brillenverschreibung (kostet alles Geld) mitschicken.
Bei Lufthansa nichts davon (warum eigentlich???).

Liege ich damit richtig?

LG und danke im Voraus
Lara

[LH3591]

[chris2811]

es stimmt das man bei AUA am Schluss mehr zahlen muss als bei LH ...

Aber die Chancen sind bei beiden genau gleich denk ich und außerdem ist es eh egal, wie mein Vorredner schon gesagt hat, weil die AUA die BU auch in Hamburg macht ...

Also mach dich in Zukunft nicht mehr mit solchen Fragen lächerlich ...

Lg Chris
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Pilot: "Da brennt eine Landeleuchte."
Tower: "Ich hoffe, da brennen mehrere."
Pilot: "Ich meine, sie qualmt."

[LaraOnBoard]

[BlackEagle]

Schau dir die Unternehmensgeschichte an, das Profil etc. => Mach dir ein Bild von beiden Unternehmen. Du wirst dort voraussichtlich lange Zeit arbeiten, wenn du das Auswahlverfahren schaffst. Da kannst du so eine Wahl nicht danach richten, wo es wohl weniger Bewerber gibt.

Geh einfach nach deinem Gefühl, wo du dich besser fühlen würdest. Evtl. sind dafür auch Telefonate ganz sinnvoll oder vielleicht hast du Bekannte, die dir darüber was erzählen können!

Egal was du wählst, du musst dich so oder so durchkämpfen!

Viel Glück

[LaraOnBoard]

[chris2811]

ich weiß nicht ob man da einfach so zwischen den Fluggesellschaften hin und her wechseln kann ...

aber du kannst dann bei der AUA kündigen und bei der LH als Ready Entry Anfagen, aber dann musst du das Testverfahren als Ready Entry durchlaufen, es sei denn ... was ja eig. warscheinlicher ist, du hast schon wegen AUA das Testverfahren bestanden, und da die BU ergebnisse ein Leben lang gelten sollte es ja dann gehen ...

aber keine Ahnung wie des genau funktioniert ...

Lg Chris
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Pilot: "Da brennt eine Landeleuchte."
Tower: "Ich hoffe, da brennen mehrere."
Pilot: "Ich meine, sie qualmt."

[LH3591]

Also wenn die LH mittlerweile Piloten fuer Lufthansa und AUA in der gleichen Ausbildung schult, kann ich mir nicht vorstellen dass das in Zukunft ein Problem darstellen wird.

[charlietango]

Ich könnte mir vorstellen , dass es bei der AUA schwieriger ist, da man dort neben der FQ und BU auch noch den PIT absolvieren muss, der wohl um einiges schwieriger sein soll, als der SIM bei der FQ.(korrigiert mich, wenn ich falsch liege)
_________________
IC E611

[möchtegern_pilot]

ich würde nicht sagen dass ein AUA-PIT unbedingt schwerer sein muss als ein LH-SIM nur weil er länger dauert.

Ganz im Gegenteil zur LH hat man bei der AUA wahrscheinlich noch eher Chancen einzelne Ausreisser zu korrigieren.

[LH3591]

Ich hab beides noch nicht versucht, denke aber schon, dass die Anforderungen beim LH Sim deutlich darunter liegen. Was ich mitbekommen hab, musst man bei LH einfach nur einen Track abfliegen. Bei der PIT is aber sehr viel Kopfrechnen, Gegenkurse, etc. dabei. Mit den korrigieren kannst du aber vielleich trotzdem recht haben.

Ist LHFQ-Sim=AUAFQ? Die findet doch auch in HH statt, nicht? Ist das dann gemeinsam mit LH-Bewerbern? Und statt LH AUA Kapitaene, oder wie kann ich mir das vorstellen?

[kirax]

"Einfach nur einen Track abfliegen" ist gut. Meinen Respekt wenn du wenig Sorge vor dem SIM hast, aber genug zu tun hast du beim LH-SIM allemal.
Es geht nicht darum die fliegerischen Fertigkeiten festzustellen sondern einfach ein Bild vom Bewerber in einer komplexen Situation zu bekommen.