ILST oder Schulung

[robbie6]

Hey

ich möchte mich in naher Zukunft bei der LH bewerben (Abitur 2011). Jedoch ist zur Zeit die Bewerbung für das ILST nicht möglich sondern nur für die Schulung. Jetzt ist mir aber nicht ganz klar was letzendlich der Unterschied ist. Letzendlich wird man doch bei beiden Ausbildungsmöglichkeiten zum Pilot ausgebildet. Was sind also die Vorteile wenn man das ILST macht?

Des Weiteren würde mich interessieren was das Medical Klasse 1 genau bedeutet (irgendwie finde ich nichts ausführliches wenn ich danach google) und ob der Notendurchschnitt wirklich nichts ausmacht oder ob es doch förderlich ist einen guten Durchschnitt zu haben (zur Zeit 1,8, Physik und Englisch 14Punkte).

Vielen Dank schon mal im Voraus.

[Homer J.]

Also Vorteile seh ich beim ILST eigentlich nicht viele. Ist halt eine kleine Absicherung falls man untauglich wird. Aber da setzt einen die LH ja auch nicht gleich auf die Straße. Könntest mit dem Studium vllt. im Konzern noch i-eine Aufgabe übernehmen. Aber was nützt dir da ein Studium was du vor vllt 10 oder mehr Jahren gemacht hast. So seh ich das. Kann aber auch völliger Schmarrn sein . Der ILST kam für mich jedenfalls nie in Frage.

Notendurchschnitt ist völlig egal. Man kann aber im Interview in der FQ darauf angesprochen werden, wenn man zB einen 3er Schnitt hat. Ist aber auch noch lange kein Ausschlussgrund.

Medical ist in Stufe II und I unterteilt. Stufe II brauchst du um privat zu fliegen, Stufe I eben wenn du Verkehrspilot bist. Sind halt andere Anforderungen.

[Striker]

Tag zusammen!
Habe die Frage gerade gelesen, war auch gerade auf der Seite von Lufthansa, weil ich auch mein Abi 2011 machen werde und nun ebenfalls schaue, ab wann ich mich am besten bewerbe.
Meine Frage bezieht sich auch nochmal auf das Medical. Klar muss das "I" sein für einen Verkehrspiloten. Was mich jetzt dabei interessiert ist, wie läuft das Medical ab? Worauf kommt es dabei an, außer "scharf" gucken zu können?!

Gruß striker
p.s. Ich hoffe ich stelle keine Frage die schon 100e male hier gestellt und beantwortet wurde

[Benalar]

[robbie6]

Nochmals Danke für eure Antworten.

Das Medical ist also nichts wofür man trainiern kann, d.h. normale Fitness sollte ausreichen?

[ImhO77]

Absolut.

[Striker]

Hallo.
Ich habe zwar in der Suchfunktion nach "Medical" gesucht, da sind auch ca. 1000 Parts zu gewesen, aber nicht so ein geiler Link, wie der von Benalar. Von daher vielen Dank für die super Antwort. Genau so etwas habe ich gesucht.

Gruß Striker

[farinurlaub]

gibt es unterschiedliche aufstiegschancen?
angenommen die LH hat einen "normalen" und einen studierten piloten und will einen davon auf den linken sitz setzen (beide gleiche fliegerische erfahrung) haben die studierten dann einen vorteil?

[flapfail]

[ImhO77]

[Triopas]

[joyflight]

völlig falscher ansatz, jungs:

nicht das fliegen wird schöner, wenn man studiert hat, sondern die intellektuellen aufgaben im konzern bewältigt man professioneller, wenn man fliegen kann.

es gibt in konzernen wie lufthansa immer wieder jobs, die flugzeug- oder fliegen-bezogen sind.
das mit managment ist eine sache, aber technik die noch viel wichtigere!
und ein techniker der keine ahnung vom fliegen oder von flugzeugen allgemein hat, hat oder hätte naturgemäß im job viele nachteile.

idealerweise kann ein ingenieur, der einen neuen autopiloten erfindet, anschliessend gleich in flieger hüpfen, und ihn testen.

zur erinnerung, warum auch immer ihr studieren lediglich mit managment verbindet, die erklärung laut wiki von "ILST":
Internationaler Studiengang Luftfahrtsystemtechnik und -management.

oder könntet ihr euch ingenieure / systemtechniker bei VW vorstellen, die vorsichtsalber erstmal keinen autoführerschein gemacht haben - weil das ja die zielkundschaft der eigenen expertise ist?
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