Ab 2011 BU nur eintaegig!!!

[Mace]

[coolmadmat]

- Type Rating ist im Schulungsentgelt enthalten.
- gute bis sehr gute Einstellungschancen bei der ausbildenden Airline
- und Multi Crew Concept ab der Core Phase 2
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[Mace]

[Avila]

[Mace]

[joyflight]

seh ich ähnlich: beruf verliert "zauber"

aber seh ich nicht negativ, speziell bei der entwicklung MPL:
warum sollen tausende lusthanseaten cessna (respektive seminole? oder was haben die in arizona für kinderspielzeug?) fliegen können, wenn 99% absolut kein interesse daran haben? wozu soll das gut sein, ausser ressourcenverschwendung (ok, und ein bisschen training des verantwortungsbewusstseins auf "echtem" gerät)

nur weil die ausbildung zielgerichteter ist, muss sie nicht genau deshalb schlechter sein - die schleichende verschlechterung passiert parallel, und aus anderen gründen.

die ATPL (selbst integrierte) ausbildung hat noch zu viel vom modularen step-by-step approach in sich, als dass man das zielführend nennen könnte.

die philosophie des frierenden "praktikanten" nach jar versus lebendbedrohlichen FI in usa hier im pilotenboard zu analysieren ... könnte man ja machen, ist aber nicht der kern des MPL problems

udo

PS es gab eine parallel-diskussion: warum soll ein abitur besser sein, nur weil es länger dauert (und mehr geld kostet)? pisa und alle welt demonstrieren, dass es schlechter ist - also gehört G9 für Abi genauso abgeschafft wie ATPL für nicht-cessna-flieger.
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[Mace]

Das ist Ansichtssache.Ich bin der Meinung man sollte jeden Beruf von der Pike auf lernen!Das verschafft einem Kompetenz und Sachverstand,vor allem aber auch eine gewisse Unabhängigkeit.

Der Verfall unseres Handwerks ist nicht zuletzt genau aus diesen Gründen begünstigt.

Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[Chicagotronic]

Falls die Tests bei der BU nicht gekürzt oder auf andere Art und Weise entschärft werden, bin ich froh, dass ich das Prozedere an zwei halben Tagen statt in einem Rutsch durchlaufen habe!
Genauso wie ich spätestens in den gemischten Oberstufenkursen froh war, im Zweifelsfall ein Jahr länger Chemie/Mathe/usw. gehabt zu haben als die G8-Schüler.
Alles wiederholt sich im Leben^^

Allen 1-Tag-BUlern: Viel Erfolg und gute Konzentration!
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Erstflug (Avo Samburo): 17.07.10 ♥
BU: 2./3.08.10 Jepp! Trotz Physik! xD Ha!
Traineeship LG: 09/2010 - 12/2010
FQ: 1./2.03.11 Bestanden!

[-last.minute-]

hi,
hatte gestern BU...

noch einen tag tests zu machen wär mir unvorstellbar. ich bin also ziemlich zufrieden mit der 1-tag regelung...dann hat mans durch und kann auch wieder in ruhe nach hause fahrn, schlafen etc.

ich weis auch nicht wie es da euch immer ging am 2. tag, aber ich hätte nicht das gefühl gehabt, dass es überhaupt noch sinn macht weiterzukämpfen.

ob jetzt wegen 1-tag regelung kulanter bewertet wird kann ich mir nicht wirklich vorstellen, aber ich muss auch in der hinsicht Mace rechtgeben, dass die natürlich kosten sparen wollen...

viel glück noch allen folgenden BU-prüflingen

[joyflight]

rein psychologisch ist die 1-Tag BU natürlich besser.
später beim fliegen kann man auch nicht sagen "ok, das mit der green hydraulic ist mir jetzt aber zuviel, ich komm dann morgen wieder um die checkliste durchzugehn"

und das gab's schon vor "jahren" (bei mir ist'S schon länger als ein jahr her) also war's nur eine frage der zeit, bis auch lusthansens den aktuellen stand der wissenschaft akzeptiert

einziges manko: ich musste für'n MIC wirklich gas geben, vorher mit kursleiter meinen aufbruch absprechen, und dann losjoggen um den 17:40 uhr flieger nach münchen zu kriegen.
aber rein testm,äßig hat ein bisschen druck nicht geschadet - schliesslich sit man nicht auf erholungsurlaub beim dlr

udo
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