Lufthansa-Konzern: 48 neue Flugzeuge

[cannychen]

Moin.

http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/11898655/5934832/Lufthansa-will-Flugzeuge-bestellen.html

Schön zu hören, meiner Meinung nach!

Ob die Bobbies dann langsam verschwinden werden, wird sich zeigen.

Viele Grüße

[Pascal]

Naja, 3 A330 und 20 A320 welche die teilweise sehr alten Mühlen ersetzen.
GWI mal ausgenommen bedeutet der Rest keinen Wachstum im KTV.

[Mace]

Hmm...

ja hab mir die Info auch mal serviert.Bei 48 "zugestimmten" Neubestellungen (nicht die zZ schon bestellten!!!) handelt es sich wiederum nur um Typen der Airbus und Embrear Konzerne...

Sicherlich werden spätestens dann auch die Bobbies (leider) gänzlich verschwunden sein,wenn sie net eh schon vorher durch die bereits bestellten 20 A320 abgelöst sind...

So,LH hätte ja somit dann eine fast "reine" Busflotte (Regionaljets/Cargo ausgenommen) und hält trotzdem noch an der 747-8 fest?!?
Ich frage mich welche Nische dieses Modell noch abdecken soll?!?
Es ist doch wirklich dann alles durch Airbus ausgefüllt!

Sicher hatte die DLH immer ein gutes Verhältnis zu Boeing,war ein einigen Entwicklungen beteiligt und auch mal Launchkunde...
Aber das ist doch spätestens seit der Privatisierung schon längst vorbei.

Was will man also noch damit?Oder hofft man insgeheim doch,daß Boeing das Teil nicht im Paxebereich einsetzen wird ?!?



Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[EDDF]

Insgesamt laufen ja noch circa 100 weitere Auslieferungen die nächsten 5 Jahre.
Dazu diese 48 Neubestellungen sind doch schon mal beeindruckende Werte.
Die Warteliste die sich die letzten 3 Jahre aufgestaut hat wird voraussichtlich im Sommer nächsten Jahres abgearbeitet sein...

Sieht imho erstmal nach genug Perspektive für den Neuanfänger aus.

[möchtegern_pilot]

Boeing hat ja lange nach nem launch-customer für die 747-8 gesucht.
Dementsprechend groß wird der Rabatt und aber auch die Zahlung bei Vertragsausstieg sein.


Ist mit Sicherheit abe rauch Image-Sache:
"Wie, die Lufthansa hat keinen Jumbo-Jet?"

[Triopas]

Ich bin mir gar nicht sicher, ob eine reine Airbus-Flotte wartungtechnisch der LH irgendwelche Ersparnisse bringen würde. LH Technik wartet ja auch viele Maschinen von anderen Fluggesellschaften und da sind sogar darüber hinaus noch viele weitere Flugzeugtypen/Hersteller dabei. Sprich auch wenn LH die 737 irgendwann abschafft, ist LHT dafür immer noch gerüstet.

[möchtegern_pilot]

Es kann ja auch noch andere Gründe geben, zum Beispiel dass Airbus versucht LH durch großere Rabatte bei einem gewissen "Airbus-Faktor" zu binden etc.

[Mace]

Nagut TR´s etc kosten auch Kohle...so isses ja net.Leute von vorneherein nur auf Bus auszubilden,die anderen mit RE´s zu besetzen (Sim etc) könnte enorm viel einsparen...

Und durch die Technik,holen se auch noch Geld wieder rein... is ja net so als wenn die daß aus Gefälligkeit machen...
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[CimberEKSB]

Das die LH die 748 gewählt hat ist irgendwo klar.
Wenn man sich mal die Stunden Zahl der aktuellen 744 bei der LH anguckt, würde es einen eher Wundern wenn die LH keine 748 bestellt hätte.

Die erste 747-400 die, die 100.000 Flugstunden marke geknackt hat war eine LH744.
Die LH wird die 744 bis an ihr Limit an Stunden Fliegen, einige werden noch zusammen mit der 748 Fliegen aber die 744 wird langsam die Flotte verlassen.
Mit der 744 hatte die LH auch keine grösseren Problem und die Maschine ist/war sehr rentable für die LH und keine Schlechte Investition.
Die LH hat mit der 747 gute Erfahrungen gemacht und setzt sie auch effektiv ein, die Maschine haben eine relativ geringe Boden Standzeit und sind grössten teils in der Luft.

Also eines muss man der LH schon lassen, sie wissen wie man die 747 effektiv einsetzt.

Gruss
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After a nearly perfect landing in LAX:
Tower: "Speedbird**** heavy, you landed a bit left to the centerline"
Speedbird****: "Yes I know and my co pilot landed a bit to the right"

[Thomas463]

[CimberEKSB]

[FlyingHigh]

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