Ryanair: Copiloten überflüssig?

[tschoen]

ich stimme eddf voll und ganz zu. ich kenne die analogen flieger leider nur noch aus der flugschule und fand das immer sehr hilfreich auch am yoke zu spüren was los ist. das ganze geht beim bus halt nicht, deswegen musst du visuell und mit dem hosdenboden fühlen was los ist. machbar ist das auf jeden fall.
klar bei ruhigem wetter stellste die kiste hin und fährst runter aber in z.b. gusty wind conditions oder bei ordentlich thermik ist nach wie vor fliegerisches können gefragt (das simuliert übrigens der beste ff-sim nicht!).
es gibt übrigens zahlreiche flüge die einfach am boden bleiben würden weil die automatik auch nur bestimmte limits covern kann. autoland bei 30kt crosswind möcht ich mal sehen, aber bitte vom boden aus der ferne!
nur meine meinung...
fliegst du eigentlich aktiv mace? nur interessehalber und auch gar nicht als angriff auf dich oder deine dir zustehende meinung zu den dingen.
gruß, tschoen

[EDDF]

Ich verstehe, wie Mace das Ganze meint. Das Heroische an dem Job ist weg...

Statt Sportwagen mit unsynchronisertem Getriebe und Blattfederung, gibt´s jetzt Komfortlimousine mit Automatik, Luftfederung und ABS. Sachen die der Purist, der wahre Piloteur mit Ölsprenkel im Gesicht nicht braucht.

Man sollte nur die moderne Variante, auch wenn sie aus dieser Sicht langweiliger und komfortabler klingt, nicht verniedlichen.
Sie hat ihren berechtigten Anspruch, um nichts anderes geht´s mir.

Aus rein fliegerischer Sicht lässt sie sich als langweiliges Knöpfchengedrücke darstellen (war´s so gesehen, aber irgendwie schon immer), dann geht´s natürlich immer weiter abwärts mit dem Prestige. Zudem stimmt es einfach nicht.

Also packt man besser noch ein bisschen Schmackes dazu und sieht es auch als Führungsaufgabe eines autarken 350 to Unternehmens mit 20 Angestellten, dessen nautische, polizeiliche Gewalt und Wirtschaftlichkeit für die Dauer des Fluges vertrauensvoll in Deinen Händen liegt.

Und daraus kann man was machen!

Mit jedem optimierten Flug kann man hier mehr am Tag erwirtschaften, als die meisten Mitarbeiter am Boden im Monat oder gar Jahr. (zB 1 Minute Delay bei LH erzeugt Folgekosten von bis zu 600 Euro; 1to Sprit vernünftig weniger getankt auf Kurzstrecke im Bereich 30-100$; APU mal nicht gestartet paar zig Euro etc; Bodenabläufe mitgestaltet, Delay vermieden etc)

Das gehört heute auch zum Pilotendasein und ich finde es ist eine Bereicherung.

[Mace]

[EDDF]

[Mace]

[EDDF]

[Akira]

[ImhO77]

Mich würde mal interessieren ob Boeing noch eine zusätzliches Paar Notausgänge einbauen würdest, wenn die Sitze so auf den Markt kämen. Denn wenn man die so in eine 737 verbaut wird ja wohl die maximal zugelassene Sitzkapazität deutlich überschritten. 250 Sitze in einer 738 sind aber schon eine "interessante" Vorstellung.

[Mace]

[Pascal]

[Mace]

Ach komm,solange biste jetz auch noch net dabei... Also Ball flachhalten!!!
Ich habe zu keiner Zeit behauptet man muß auch einen modernen Jet nicht mit dem Ar*** checken können!Lediglich ,daß man es eben net am Stick merkt!
Und was die Erfahrung angeht,kannste mir glauben...ich hab garantiert schon in mehr Cockpits gesessen als du,dafür muß ich net jeden Tag n A318/19/20 rumchauffieren um zu merken,daß sich so ne Kiste anders verhält und sich halt eben net soviel mehr Instinktiv bemerkbar macht...

Und ja,es war "nur" n Sim,hab ich auch geschrieben,daher weiß ich zB daß ich da nix am Stick merke.Klar check ich wenn der durchsackt oder ordentlich Crosswinds am Starte sind,aber DU hast garantiert noch net inner JU-52/DC3/Focker Friendship/AN-2 oder gar inner 732 etc gesessen um das überhaupt vergleichen zu können!!!

Und auch ja, ich kenne halt einige ehemalige Flieger (wie du so schön sagtest - Veteranen) die eben noch andere Zeiten miterlebt haben und daher wüßte ich net warum ich NICHT solch eine Meinung vertreten dürfte?!?

Es ist MEINE Meinung! Fertig! In 30 Jahren können wir uns auch gerne nochmal darüber unterhalten...

Und der Rest deines Kommentars zeugt nur von Luftfahrtgeschichtlicher Ahnungslosigkeit...
Im übrigen habe ich nicht behauptet es seien keine "richtigen" Piloten, ich habe die Aussage offen gelassen...
Man sollte aber eben mal die Entwicklung im Auge behalten... egal!
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[Triopas]

Die einzigen, die das wirklich vergleichen und beurteilen können sind diejenigen, welche über einen längeren Zeitraum beide "Arten" von Flugzeugen in der Realität geflogen sind. Und das sind nicht soo viele.

Alle anderen kennen nur eine der beiden Seiten. Bei sowas schwingt auch immer viel Nostalgie und das "die guten alten Zeiten Gefühl" mit.