Warum haben Flugzeuge einen Schwarzen Pkt. an der Nase?

[LufthansaPilot]

Hi,

ich meine einen Punkt wie diesen hier (ich persönlich finde den hässlich):

http://www.duesseldorf-blog.de/wp-content/uploads/A330LTU.jpg

[CaptainBalou]

Sieht doch süß aus. Außerdem sieht es dem Flugzeug aus dem Malheft für die Kinder doch so gleich viel ähnlicher.

Nee, keine Ahnung. Aber ich konnts mir nicht verkneifen.
_________________
BU - 25./26. Nov Aaaaaw YEAH

[flapfail]

[Thomas463]

Ja und Nein.

Wetterradar darf nur mit metallicfreien Lacken lackiert werden, um das Signal des Radars nicht unnötig zu reflektieren.

Aber das mit der schwarzen Nase ist eig. nur noch bez. Optik der Airlines. Gibt viele die das nicht so machen.

Bsp.:
A-380
http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A380-841/1765511/L/&sid=4bd64a61ae738b10a100c6caa5015180

B 747:
http://www.airliners.net/photo/Korean-Air-Cargo/Boeing-747-4B5F-ER-SCD/1766944/L/&sid=c168458683a9747b60b3c814c91e37ee

lg

[Schienenschreck]

[Thomas463]

[Triopas]

Die Farbe hängt bzw hing mit dem Wetterradar zusammen. Früher konnte man keinen außer dem schwarzen Lack nutzen, alle anderen behinderten das Radar. Mittlerweile kann man auch Lacke in anderen Farben herstellen, die das Radar nicht beeinträchtigen.

[Mace]

Soooo....
ganz viele Antworten warum und weshalb!(endlich mal wieder was mit "alten" Flugzeugen )

-mit dem Lack das stimmt schon,frühere Lacke enthielten meißt Metallkomponenten,fürs Wetterradar dahinter unvorteilhaft...moderner Lack ist auf Epoxy-Basis...des weiteren kann man heute Lacke in verschiedenen "Leiterstufen" anmischen---------> Blitzeinschlag (Flieger früher meißt "nackt",was wiederum der Korrosion dienlich war)

-mit zunehmender Kälte verhärten Öle und Fette zunehmend,in Zeiten von nicht 10 Millionen chemischer Schmiermittel,ging man davon aus,daß eine schwarze Nase auch die Wärme besser weitergibt...

-Blendwirkung, verschiedene Typen von Maschinen lassen einen Cockpitsicht auf die Nase zu,um die Blendwirkung von glänzenden Metall/Lack einzudämmen war das ebenfalls von Vorteil!(siehe auch Blendschutz unter den Cockpitscheiben)

-Austauschbarkeit, bei alten Boeing und Airbusmodellen wurden die Radomabdeckung,im Falle der Beschädigung einfach komplett gegen eine weitere schwarze getauscht,da die Flugzeugnase ne Menge im Leben eines Flugzeuges abbekommt,brauchte man nicht jedesmal teuer mehrfarbig lackieren...

-manch einer sagt,man konnte so auch besser auf dem Vorfeld in Parkposition manöverieren,da sich eine schwarze Nase deutlicher vom Beton abhebt als eine zB weiße...(dürfte wohl nur n persönlicher Nutzen gewesen sein,aber sicherlich kein Grund)

und WOHL,alte Lackierungen mit schwarzer Radomabdeckung sahen besser aus,als diese fliegenden Werbebanner... (wobei man daran wohl wiedereinmal sieht daß man älter wird... )



so far...

Greetz
_________________
"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY

[blackeagle013]