Alle Schalter im Cockpit erklärt ???

[D4ni3l]

Die Frage noch kurz:
Bei pIlotsEye sagen die immer bei der Landung beim Gegenschub: Reverse Leading oder so, was heißt das? Bei einer rechts Kurve sagen se 5 DMI (=>Druck) was heißt das jetzt?[/quote]


Thrust reverse. Auch Schubumkehr genannt. Es leitet Die Luft, die Die Triebwerke hinten rauspusten als antrieb, teils nach vorne, um somit zu bremsen.

Sry. wenns nicht gut verständlich ist

[Echo-Sierra]

Einmal "Reverse" und einmal "Spoiler".

Damit bestätigt der nicht fliegende Pilot, dass die Schubumkehr auf ist und die Störklappen ausgefahren sind.
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A320

[damarges]

Behält der PF seine Augen die ganze Zeit außerhalb des Flugzeugs oder auch auf dem PFD?
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LH-Bewerbung (11.05.2007) BU (06./07.08.2007) FQ (18./19.10.2007) Med (15.11.2007) 365.NFF (02.04.2008) BREI,PHX,BREII done (27.08.2010)
A320 TR Start 10.03.2011,A320 Second Officer (30.05.2011) FO A320 (21.10.2011) FO B747 (23.11.2024)

[Sensei]

[damarges]

[Sensei]

Wenn die Speed unter 60kts fällt wird das vom PNF ausgerufen und der PF reduziert langsam den Reverse-Thrust auf Idle. Dazu muss er ja nicht reinschauen. Und danach übernimmt sowieso der Kapitän die Kontrolle und fährt dann alles ein was noch draußen ist (Reverser zu/Speedbrake rein). Da das im Bereich der Taxi-Speed ist, sollte das ganze dann sowieso unkritisch sein (Centerlinemäßig ). Aber wie gesagt, das kann Company- bzw auch Flottenintern verschieden sein.

[flapfail]

[Sensei]

Ein bisschen anders dürfte das bei der Citation schon sein, war zumindest bei der Cheyenne so. Es gibt ja keinen Kapitän und der PF sitzt immer links.

[damarges]

Jap! Bei ein zwei Wiederholungsprüfungen in Braunschweig waren kurzfristig keine weiteren Termine frei, sodass man automatisch in den Nachfolgerkurs gerutscht ist!

Will nicht besser sein als irgendwer anders, das wäre glaub ich eine ungesunde Einstellung im Cockpit, sondern mich hats einfach nur interessiert. Oder auch beim Takeoff-Run! Da hat man ja den T/O power set call, den 100 call usw. die vom PF bestätigt werden müssen als Check, dass keine Incapacitation vorliegt! Aber zw. den Calls vergeht ja doch relativ viel Zeit und wichtige Sekunden! Was, wenn der PF währenddessen das Bewusstsein verliert, wie schnell greift PNF ein usw. also eben das Verhalten in sehr dynamischen Situationen (wie LH044) das sind schon recht interessante Fälle. Ob man die natürlich hier diskutieren sollte ist eine andere Sache

CJ1 geht wegen langer Wartezeit erst im Mai 2010 los.
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[flapfail]

[SlayEngine]

[flapfail]