Gehaltsforderungen der Lufthansa-Piloten "- UNERFÃœLLBAR

[Romeo.Mike]

Moin,

aber das kann man nicht als Ausrede stehen lassen. Ein CLH'ler hatte wie jeder KTV'ler die Chance in seiner Jugend sich bei der LH Passage zu bewerben, den DLR Test zu absolvieren und dann als NFFler anzufangen...

Wer zuerst studieren wollte, zum Bund gehen wollte, im Krieg kämpfen wollte etc. darf sich da dann aber auch nicht beschweren, nur weil andere darauf verzichtet haben und sich direkt bei der LH beworben haben und jetzt im KTV der LH Passage sind. Jeder, auf beiden Seiten musste für das, was er jetzt hat seine Opfer bringen. Der eine in der Jugend, der andere jetzt...

Und ich kann blubb nur Recht geben, anstatt dass die Piloten jetzt untereinander sich die Köpfe einschlagen, sollten wir als eine Gemeinschaft auftreten und gemeinsam für bessere Arbeitsbedingungen kämpfen.
Es ist doch von den Managern gewollt dass wir uns gegenseitig angiften und nix gönnen. Für die hat das den Vorteil dass viel von dem Dampf raus ist wenn wir dann mit Forderungen an diese gehen... Leider haben das viele noch immer nicht verstanden, sehr schade...
Warum müssen wir Deutsche eigentlich immer wieder unserer größten Tugend, dem Neid, verfallen? Wir müssen endlich mal aufhören uns immer nur nach unten zu Orientieren. Wir können Stolz auf uns sein. Es hilft niemandem (außer den Managern und Aktionären) wenn man sagt "Was regt ihr euch auf?! Anderen geht es viel schlechter!"
Es würden vielen viel mehr helfen zu sagen "Das, was die anderen haben, wollen wir auch!". Nur das trägt dazu bei dass man sich auch Sicherheit und Training erkämpfen kann. Es muss nicht immer nur um's Geld gehen. Würde es nach einigen BWLlern gehen, sollten LH Piloten nur 2 mal im Jahr in den Simulator gehen, da das ja deutlich billiger ist. Dass die 2 weiteren Male, die dann kein Check sind, sondern Training, sich letztlich garantiert auszahlen, kann man keinem BWLler vorrechnen. Für den ist ein Menschenleben auch nur eine Zahl mit einem gewissen Wert, das er gegen andere Kosten gegenrechnet... Aber erzähl das Lieschen Müller, die um ihren Mann/Sohn oder die Tochter oder alle zusammen trauert...
Aber, solange die LH hohe Standards hat, ist die Chance, mehr Training bei anderen Airlines auch endlich durchzusetzen viel höher, da die LH mit einem guten Vorbild voran geht.


Gruß

Romeo Mike

[EDDF]

[Sokrates]

Hallo.

Schon klar, dass das alles sehr idealistisch ist. Keine Frage.

Aber ich meinte:
....warum verdient ein 747 Pilot eben nicht mehr, als ein Pilot auf der 737, mit Ausnahme der Tarifstufen und Dienstjahren. Man kann ja wohl bis zur Rente auch 737 fliegen.....
Zum Thema Wirtschaftlichkeit etc.
Wenn der Konzern 30 KTV Piloten auf den CRJ900 als Kapitän fliegen lässt und ein CLH Pilot den Flieger im Turnaround übernimmt, geht das anscheinend.

Ich würde es genauso machen. Und die Piloten können sowieso nichts dafür.
Da brauchen sich die CLHler gar nicht so aufregen.

Trotzdem: Mich stört das Tarifgefüge innerhalb des gleichen Konzerns!

Und ich vergleiche nicht LH mit Kommirgendwoher Airlines.
Der Passagier kann doch gar nicht wählen, ob er mit CLH, EW, IQ etc. fliegt. Der aktualisierte Flugplan stellt je nach Buchung den bestgenutzten Flieger nach Röhrengröße hin, soweit es planerisch möglich ist.

Aber es ist Politik. Der Arbeitgeber nutzt es aus "unten" billig zu fliegen. Vollkommen klar.

[Romeo.Mike]

Moin,

da mir das Geld für die Ausbildung gefehlt hätte, hätte ich zwangsläufig erst einmal studieren müssen. Aber es gab in der Vergangenheit keine Zeit, wo es keine Einstellungen gab, die so lang war, dass man diese nicht mit einem Studium hätte überbrücken können. Danach hatte die LH immer den Telefonhörer geschwungen und alle wieder angerufen und es ging mit der Schulung weiter.

Sicherlich, wenn ich das Geld gehabt hätte, hätte ich die Ausbildung privat gemacht, es gab dann immer die auch wieder die Chance sich als Ready Entry bei der Hansa zu bewerben, klar mit dem Verlust der Seniorität. Aber ich habe inzwischen genug Kapitäne getroffen die diesen Schritt gemacht haben und es heute nicht bereuen.
Was jetzt die Cityliner fordern, ist ja nicht nur die Übernahme in den KTV, sondern dies auch unter der Voraussetzung dass die Seniorität erhalten bleibt. Es sind halt 2 Flugbetriebe, auch wenn beide den Kranich tragen. Das, was damals versäumt wurde, gilt es jetzt zu verhindern. Einen dritten Flugbetrieb mit dem Kranich drauf, wo der Kranich nur zum Teil drin steckt.
Zur Seniorität, wenn ich mich jetzt bei der Air Berlin bewerben würde und mit der Forderung ankommen würde meine Seniorität jedoch zu behalten, würden diese (jetzt überspitzt gesagt) mich auslachen und mir nen Vogel zeigen.


Gruß

Romeo Mike

[EDDF]

[EDDF]

[domdom01]

Oh mann, is überall das selbe...

Erinnert mich stark an die Tyrolean-Gelüste nach AUA-Mainline Gerät & Gage... natürlich nur unter Beibehaltung der Seniorität. Solange man bei der Tochter ordentlich expandiert hat und jeder nach 4 Jahren upgegraded wurde waren sie brav still...

jeder fliegt bei der Gesellschaft bei der seinen Vertrag unterschrieben hat - die Bedingungen waren ja klar und gezwungen wurde wohl niemand zu irgendwas...

[Sokrates]

@EDDF
Sorry, war vielleicht etwas ungünstig geschrieben.
"...Warum, lieber Romeo Mike? Verdient ein 747 Pilot mehr als jemand am Bobby?..."
Waren eigentlich 2 Fragen...sorry


Zum Thema: Alle wissen ja wo sie Ihren Vertrag unterzeichnet haben.
...so ist es. Keiner klagt auch irgendwen an. Schon gar nicht LH Piloten. Die vergeben keine. Nur der AG.
...dennoch hattest du eventuell auch einmal einen Vetrag unterzeichnet...bedeutet das NIE wieder Anpassung und Steigerung?

Was Kollegen in der Kantine erzählen ist eines. Aber volle Seniorität und vielleicht noch ÜV für CLH - war nie(!) Verhandlungsmasse. Die KTK hätte solche Wünsche zurecht und vollkommen zurecht im Schredder entsorgt.

Und ja. Letztlich geht es sehr wahrscheinlich nur um das Flüggerät. CLH GF jammert den Piloten vor: "Wir machen Pleite, wenn wir nicht weiter sparen oder ihr größere Maschinen fliegt." -
"Zu dumm, dass ihr nicht dürft. Also sparen wir. Liegt nicht an uns"

Da ist schon die Ironie. CLH hat keine eigene wirtschaftliche Verantwortung und die Günstigkeit unter allen Umständen erhalten.

Der Arbeitgeber ist sehr schlau. Er freut sich, dass die eigenen Mitarbeiter (KTK Gefolgspersonal) dafür sorgen, die Personalkosten niedrig zu halten - und alle Regionalpartner schön brav die Gewinnbeteiligung für jene erwirtschaften.

Darum: Niemand will irgendjemandem etwas wegnehmen - im Gegenteil. Ich finde, die KTV Kollegen verteidigen ihr Revier zurecht.

Aber doch bitte gegenüber dem AG und nicht Kollegen.

Gruß

[flapfail]

[domdom01]

[flapfail]

[domdom01]

die pläne gibts nur in der phantasie vom hrn. lauda... (und eine große Tageszeitung die so heisst wie unsere republik ) gibt ihm halt eine plattform für seine spinnereien...