Flugzeugkatastrophe in Tokio, Narita International Airport

[EDML]

Bei Boeing ein normales und erlaubtes Procedure: Alle Boeings können bis max. demonstrated Crosswind ohne Decrab gelandet werden. Da gibt es auch ein paar schöne Videos aus der Flugerprobung der 747 und 777 dazu.

Gruß, Marcus

[EDML]

[EDML]

Noch ein paar Zahlen, wieviele Widebodies anderer Hersteller gebaut wurden:

A300: 561 Stück von 1972 - 2007 gebaut
A310: 255 Stück von 1982 - 1998 gebaut
A330: 485 Stück seit 1992 gebaut
A340: 347 Stück seit 1991 gebaut
B747: 1369 Stück seit 1969 gebaut
B767: 934 Stück seit 1981 gebaut
B777: 594 Stück seit 1994 gebaut
L1011: 250 Stück von 1970 - 1983 gebaut

Macht 4.795 Flugzeuge - Anzahl abgebrochener Tragflächen nach Landeunfällen: NULL

MD11: 200 Flugzeuge - Anzahl abgebrochener Tragflächen nach Landeunfällen: 3

Dazu kommen noch 2 ähnliche Unfälle mit DC10 (eine in Faro mit exakt dem gleichen Muster, eine in Memphis von FedEx wo zwar die Tragfläche drangeblieben ist aber das Flugzeug durch ein großes Treibstoffleck ausgebrannt ist).

Die Zahlen oben waren nur die Widebodies - wenn man die kleineren Flugzeuge dazurechnet wird es noch deutlicher.
Außerdem sind nur die gebauten Flugzeuge enthalten. Wenn man die Dienstjahre vergleicht wird es noch deutlicher, da viele andere Typen (A300, B747, B767, L1011) schon viel länger fliegen.

Es ist richtig, daß z.B. LH Cargo und auch KLM noch keine gößeren Zwischenfälle mit der MD11 hatten. Gerade KLM hat die Crews sehr intensiv in der Landetechnik bei Crosswind geschult und wiederholt dies regelmäßig. LH Cargo wird das sicher in gleicher Weise tun.

Landeunfälle gibt es immer und wird es immer geben - Das Problem ist, daß, wenn irgendwas bei der Landung bei der MD11 schiefgeht (Crosswind, Windshear), der Ausgang katastrophal ist wo andere Verkehrsflugzeuge mit abgerissenem Fahrwerk auf oder neben der Bahn liegen.

Gruß, Marcus

[Geardown]

hi,

was ich nicht so ganz verstehen kann ist, warum die MD11 so niedergemacht wird in diesem Thread hier. Sicherlich hat dieser Typ Schwachstellen die auch zur genüge genannt wurden auch habt ihr ganz tolle Statistiken gepostet.

Beispielsweise an der 737 dem allseits geliebten Bobby gab und gibt es auch Schwachstellen die in der Vergangenheit oftmals zu Abstürzen oder Fast-Abstürzen geführt haben. Bei der enormen Stückzahl des Fliegers und den dementsprechend hohen Flugstunden fallen solche Zwischenfälle natürlich nicht so auf wie bei einer MD11 die mit 200 Exemplaren eine sehr geringe Stückzahl aufweist.

Gruß
_________________
... rotate

[EDML]