Flugscule anmeldung rückläufig?

[EDDH RWY 23]

hat jemand eine ahnung ob aufgrund krise anmeldung rückläufig sind´?

gruss
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alles roger

[agathidium]

ne du keine ahnung. aber da der mensch ein herdentier ist, wird es viele geben, die auf die verschiedensten pressemeldungen hören...."bloß nicht in der Krise eine Ausbildung starten"...

Aber mal im Ernst: Wer kauft den Aktien, wenn der Dow Jones ganz oben steht?...meine Meinung...
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* * A320/321 Chauffeur * *

[EDDH RWY 23]

Moin

wollt nur mal wissen was jetzt noch so nachkommt;)?

gruss
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alles roger

[Bungee]

wie immer, könnte das LBA die frage beantworten, denn bei denen laufen die anmelde-fäden ja bekanntlich zusammen.

aus meiner umgebung kann ich einen rückgang bestätigen, allerdings keinen übermäßigen.

[blablubb]

ich vermute, dass die anmeldungen in 2008 ihren höhepunkt gehabt haben und es jetzt bergab geht.

laut lba gabs 2008 1011 anmeldungen zur ausbildung zum atpl - 2007 warens nur 905.


grüße

[Retard!]

Wo sollen die Flugschüler nach der Ausbildung nur alle unterkommen???

Überall Passagierrückgang, kaum einer stellt noch ein, die AC´s sind auf Eis gelegt.
Da geb es vor kurzem in der AeroInt. eine interessante Auflistung aller deutschen ATPL-Schulen inkl. Schüleranzahl.
Neben der LH gibt es in D ganze sieben FTO´s, die 100 Schüler oder mehr haben. Allein RWL und FCA/IC jeweils ca. 250, die beiden zusammen also schon ganze 500!

Die zwei Firmen, mit denen die FCA wirbt obwohl man zusätzlich noch das komplette Auswahlverfahren wie jeder andere Bewerber auch durchlaufen muss, haben entweder kompletten Einstellungsstopp (CLH, Flotte wird zudem verkleinert) oder rekrutieren vereinzelt frei werdende Plätze über die LFT (GWI..Flotte wächst auch nicht mehr, im Gegenteil wurden Maschinen zu LH-Italia abgegeben) bzw. deren Warteliste.
Tuifly wird entweder bei einer Inhouse-Lösung schrumpfen oder bei einer Integration in die AB-Group.
Der zweitgrößte Pilotenarbeitgeber in D nach LH, die AB-Group, hat ebenfalls seit längerem Einstellungsstopp und hat zudem auch eine "eigene" Pilotenschulung. Also extern geht da auf längere Zeit auch nichts mehr.

Es wird sich also dieses Jahr ein enormer Stau aufbauen, zusätzlich zu denen, die aus dem letzten Jahr keinen Job ergattern konnten. Der freie Markt entwickelt sich also noch mehr zu einem Haifischbecken, in dem SEHR viele Absolventen um ein paar wenige Jobs kämpfen werden.

[fleafly]

was ich dir von meiner flugschule sagen kann ... seit wir begonnen haben (1/2 jahr) sind die kurse kleiner geworden und der "ab initio" anteil ist ebenfalls geschrumpft. also mehr leute die ab PPL den ATPL machen
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FO DH8 > FO B737NG > Capt A320

[Schaberniak]

ich weiß auch nich, seit wie vielen monaten das schon so ist, aber das jetzt auf lufthansa-pilot.de per pop-up im grunde direkt geld für werbung in abizeitungen geboten wird, ist ja auch ein zeichen, dass die bei der auswahl schon gern ihren großen bewerber-pool aufrecht erhalten wollen.

[Masquerade]

Vielleicht sollte man das auch mal so sehen, nach jeder Krise kommt der Aufschwung!!!
... wer jetzt ne Ausbildung beginnt ist in 1,5 bis 2 Jahren fertig, wer sagt dass es da nicht wieder super Zeiten gibt. Schließlich dauert ne Krese ja nicht ewig. Viel mehr "Pech" haben die, die gerade mit ihrer Ausbildung durch sind, weil sie vor 2 Jahren voller Euphorie und guter Aussichten in die Ausbildung gestartet sind...

[DaKäptn]

[Speedbirdy]

Am besten man fängt zu Beginn des Aufschwungs an und ist dann kurz vor dem Höhepunkt fertig.

[DaKäptn]