hour building USA

[agathidium]

Lohnt es sich beim derzeitigen Kurs überhaupt noch in den USA zu fliegen. Ich bekomme ein C-150 nass für 114,-€...

[Der_Physiker]

Das würde mich auch mal interessieren, was man aktuell in USA für eine Stunde bezahlt. Mal ganz davon abgesehen, daß da noch Flug und Unterkunft in USA dazu kommt.

[Domte]

Also aus meiner Signatur könnt ihr ja entnehmen wo ich zum PPL und Timebuilding machen hingehe.
Während der PPL Ausbildung 65$ + 3 $ Fuelsurcharge (im Moment) für eine C 152
Zum Timebuilding habe ich mir für 86$ + 4-5 $ Fuelsurcharge (im Moment) für eine PA 28-161 .
Flug kostet 370€, Motel 24$ + 6% Tax, und dann noch ein Fortbewegungsmittel zwischen 40-200$ per week, wobei man das nicht unbedingt braucht wenn man zum Timebuilding rübergeht.

Also klare Antwort von mir, wenn du komprimiert viele Flugstunden sammeln willst, dann lohnt es sich, täglich aber nur eine Stunde fliegen lohnt sich nicht.

B.t.w. der Dollar steht im Moment bei 1,31 mit der Tendenz weiter abzuschwächen ....

Würde mich freuen wenn du vorbei kommst ... bin ab 3 Februar drüben und ab März ist dann Timebuilding angesagt ... könnten ja zusammen eine Maschine chartern und Key West und andere Sehnswürdigkeiten ansehen.

Gruß
Dom
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[agathidium]

Ab April steht meine Option zum Timebuilden. Kommt aber stark auf den Dollar an. Aber die C-152 würde mir schon genügen. Mit ihr bin ich hier schon sehr viel geflogen. Aber die PA-28 klingt auch künstig. müsst ich mir mal alles zusammen rechnen. Wäre natürlich super wenn das klappen würde, aber jobbedingt kann ich erst frühestens April.
gruß

[Domte]

Die C 152 wird eben meistens für die PPL Schüler reserviert, kannst aber mal den Dr Schwahn fragen wie es off season aussieht.
Ich flieg eben Anfang April wieder zurück nach D.
Der grosse Vorteil bei der FACT ist, dass du dir ein Flugzeug für den ganzen Tag blocken kannst wenn du dich für einen Mindestabnahme von 3 Stunden entscheidest, alles was darüber hinausgeht gibt dann 10% Rabatt.
Es ist eben wirklich ein Rechensache, aber wenn du mehr als 80 Stunden brauchst müsste es sich schon rechnen.
Was du auf jeden Fall in deine Ãœberlegungen mit einbeziehen solltest, sind Dollarkurs, Fuelsurcharge, Mietwagen?, Motel, Shopping .

Gruß
Dom
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[agathidium]

ich benötige nur 45-50Std. um auf meine 100TT zu kommen, die ich für das IFR Training in D brauche. Aber laut erster Hochrechnung bleiben 3000€ Differenz, die ich für Flug, Mietwagen und Unterkunft/Verpflegung ausgeben kann. Klingt erstmal gut.

[Domte]

[agathidium]

ich brauch um mit IFR anzufangen 100TT, die stunden die du während IFR fliegst werden doch mit angerechnet. Lt. Angebot meiner Flugschule NUR 100TT. Mehr brauchst du nicht.

[EDDH RWY 23]

moin

bei modularer ausbildung brauchst du für schein erhalt tt200h im flugzeug.
d.h 15hmep
+ 15h cpl
+10hflugzeug ifr

=45H

200-45=155

155-45H(ppl)=110 h die du fliegen musst

gruss
_________________
alles roger

[Domte]

[Domte]

Aber war es nicht 55 IFR/ME und 15 CPL?
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[EDML]

55h IFR/ME ist schon richtig - allerdings ist ein Teil davon auf dem Simulator und die Stunden zählen wohl nicht für die Mindeststunden bei der CPL Ausstellung am Ende.

Je nach Flugschule und genehmigtem Konzept sind das z.B.
25h IFR Simulator
15h IFR Einmot
15h IFR Zweimot

Gruß, Marcus