A320 der US Airways stürzt beim Start ab

[EDDH RWY 23]

Moin

mal eine frage an aktive Airbuskutscher..,falls im fall von 2engine out, fährt da sofort die RAT raus sprich automatisch?
Die Leute hatte echt glück im unglück, möchte nicht wissen was passiert wäre, wenn es nicht vmc sonder imc wäre..., da findet man so schnell nicht den Hudson river...


weiterhin happy landings
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alles roger

[blackeagle013]

Auf www.aviation-safety.net gibts eine Datei für Google Earth zum download. Zeigt die Strecke, die der Airbus zurückgelegt hat.



So betrachtet hatten die ganz schön Glück mit den ganzen Brücken, die über den Hudson River gehen.

lg
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Swiss:

Stufe 0 - 09.05. [x] (Bewerbung)
Stufe I - 25.06. [x] (Leistungstests)
Stufe 2 -28.08. [X] (Gruppenübung)
Stufe 3 -06.09. [fail] (Apparatetest)

[EDDH RWY 23]

Moin

so wie das aussieht hatte der A320 den engine out über der bronz und ist dann nach links gedreht...,endscheidung nicht zum airport zurück wwar ja genau richtig aufgrund dess turns hätten die wohl mit 2 engine out zuviel höhe verloren..., respekt vor der leistung ...., sich für das wasser zuendscheiden, so vom grünen tisch lässt sich sowas jetzt ja leicht entscheiden aber im cockpit in der lage...., respekt
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alles roger

[EDDH RWY 23]

http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0012/

jeder der es wissen möchte, ganz nett zulesen..!
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alles roger

[worldoffe]

Saubere Arbeit vom Piloten.

[Bruchpilotin]

Trotzdem schade, dass der Co-Pilot nicht mal erwähnt wird, denn der hat sicherlich nicht nur daneben gesessen und Däumchen gedreht. Hätte der Kapiätn das Manöver eigentlich ganz alleine vollziehen können?

[EDDH RWY 23]

ich denk mal in der situation hat man nicht viel zeit zum überlegen, der cpt war alter jet pilot ich denke da kommt die endscheidung von cpt ganz spontan mit kurzer rücksprache mit dem co, das ist ja kein "normaler" emergency , das ist halt ein vorteil der erfahrung...wäre der cpt vielleicht 30 und paar stunden weniger, wer weiss was dann passiert wäre.., zu deiner frage, der cpt ist der chef und trägt in solchen fällen die verantwortung,also er sagt an was jetzt los ist.
damals in wien hatte auch der cpt das lezte wort und das ging ja in die hose aber es muss halt eine überordnung geben.
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alles roger

[EDDH RWY 23]

hier der live atc abschnitt...
http://www.liveatc.net/
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alles roger

[fleafly]

[frumpy]

Live nützt ja nichts, da ist ja nicht gerade Tag...

Gibts von dem ATC gestern eine Aufzeichnung?
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http://free.pages.at/dlrdownloads/

[flapfail]

[Mace]

Woher wußte ich nur ,daß ein paar wenige gaaaanz Schlaue direkt die Bus/Boeing Keule auspacken...?!?
War der absolute Grund mal wieder vorbei zu schauen und ich wurde nicht enttäuscht...

Na der Airbus hat halt den Vorteil des "Wasseranalysesensors" der den Härtegerad,Wassertiefe,Dünung,Zusammensetzung,Strömungsrichtung und Stärke auffängt ,in den Com einspeist und der dann das optimale Notlandungsverfahren errechnet...

Und bei der 737 is halt auch noch das Problem,daß diese ja aus dem Werkstoff des Trabant 601 gefertigt wird...

Unglaublich wieder sowas zu lesen,aber viel Spaß noch beim spekulieren...
Warte mal den Bericht des NTSB ab...könnte ja doch noch sein daß 7 Terroristen und deren 12 Kamele für die Notwasserung verantwortlich waren ...

Greetz
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"Die fetten Jahre sind vorbei"

SWISSAIR-STORY