Cargo und Passage

[ls4david]

Hey,

ich würde gern bei Lufthansa Cargo fliegen. Kann man eigentlich beides? Cargo und Passage? Man darf ja drei Typratings haben. Müßte dann ja theoretisch gehen?

Gruß

David

http://www.flieger-boerse.de

[Alpha88]

hi

du kannst nur entweder bei der passage oder cargo fliegen, erstmal eh nur bei der passage als "anfänger", wenn man von der flugschule kommt, ob man als re gleich cargo fliegen darf weiß ich nicht... wie gesagt man kann später wechseln, aber beides gleichzeitig geht nicht....

grüße
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374. NFF

[Pascal]

Noch könnte man sich als Ready Entry FO mit einigen Stunden bewerben oder innerhalb des Konzerns nach seiner 737/A320 Zeit dort FO/SFO oder als Kurzstrecken-CPT dort CPT werden.
Classic und Cargo zusammen geht nicht, wenn man rüber geht dann auch ganz und mit entsprechenden Mindestverweildauern die man dann innerhalb einzuhalten hat. Es ist wie eine Schulung von 737 zum Beispiel auf A340. Manchmal gibt/gab es selten die Option als Sonderschulungen/Zwischenmuster das man noch eine weitere Bewerbungschance auf ein anderes Fördermuster hatte.

[Scoop]

[Pascal]

Sind es auch, und bei LH gibt es keine Type Ratings und Dienste in 2 verschiedenen Flotten!

[flapfail]

[fleafly]

nur gibt es jetzt keine cargo jumbos mehr.
jetzt müsstest du ein 747 und ein md11 rating haben und nur weil du beide fliegen willst wird die lufthansa nicht XX tausend euro in dich investieren

außerdem hättest du stress damit du auf deine 3 takeoffs und 3 landings als PIC innerhalb der letzten 90 tage auf beiden typen kommst ...

mfg
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FO DH8 > FO B737NG > Capt A320

[Pascal]

Stop, die Mixed Operation mit Cargo und Passage war auf der 747-200 und lag einfach auch daran daß man die Maschinen hier und da schon lang raus haben wollte dann waren sie aber doch noch länger da usw.

Wie gesagt wird nur in einer Flotte geflogen und nicht in verschiedenen und das hat direkt nicht mal nur was mit den Kosten zu tun sondern wäre auch einfach Unsinn.

[Aussie_Flo]

[Africanchill]

[Speedbirdy]

Naja, die paar Leute mehr die Standby machen, bringen die Lufthansa nicht um. Aber schau dir doch an, wie es auf der A330/A340-Flotte ist, wo die Leute Probleme haben ihre geforderte Anzahl an Landungen hinzubekommen, eben weil sie zu viele unterschiedliche Muster fliegen. Davon mal abgesehen halte ich es nicht für sinnvoll zwischen zu vielen verschiedenen Mustern, gar Boeing und Airbus und MD-11 hin und her zu springen. Da leidet nicht nur die Systemkenntniss, auch im Notfall kommt man da schnell mal durcheinander was wie wann gemacht wird und wie welches System zusammenhängt. Ist also nicht nur eine ökonomische Betrachtung.

[flapfail]