Euer Traum Muster ?

[Mace]

[tequilla sunrise]

Auf Kurzstrecke ist der A320 mein Favorit Auf Lang natürlich der A340 - 600. Aber die B787 und der Avro sehen auch sehr gut aus.
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www.lufthansa-pilot.de -> schaut mal drauf

[Captain Oveur]

[EDML]

Das mit dem L-1011 würde ich auch unterschreiben - ist aber heute fast nicht mehr zu finden ...

Was Performance und Aussicht angeht ist die MD11 durchaus vergleichbar - ist halt technologisch nicht so fortschrittlich wie es der Tristar damals war.

Gruß, Marcus

[Tobi89]

Wikipedia schreibt, dass die 737-500 2009 und die 737-300 2012 ausgemustert wird.....

http://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa#Flotten
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388. NFF

[nikolask]

11

[iBOT]

[deDennis]

[baddi]

xxx

[Mace]

[Idaho]

Kann das "Gerücht" mit der 737 - leider - auch bestätigen. Ist momentan halt der aktuelle Stand, es werden sogar jetzt schon Leute umgeplant, die eigentlich schon für das Type Rating auf der 737 eingeplant waren. Es kann sich irgendwann auch wieder ändern, aber erstmal ist es definitiv vorbei mit Type Ratings auf der kleinen Boeing.
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371. NFF

"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return."

[EDML]

Na ja, die MD11 war von den Systemen her schon OK und halbwegs auf dem Stand der Technik ist aber von der Zelle halt eine DC10. Beide Flugzeuge waren aerodynamisch und strukturell leider nie ein großer Wurf. Auch wirtschaftlich hat die MD11 nie das erreicht was mal versprochen war (zu schwer, zu viel Spritverbrauch und daher eine schlechtere Reichweite). Das war am Ende auch der Todesstoß für das Flugzeug mitsamt dem Hersteller ...

Das Cockpit ist natürlich absolut der Hit - ich bin vor Jahren mal von DUS nach PMI vorne mitgeflogen - absolut gigantisch. Ich habe noch nie in einem Jet so eine Beschleunigung aus dem Stand weg erlebt. Wir waren natürlich auch nicht besonders schwer.

Technologisch ist es aber kein Vergleich mit der L-1011. Die war Anfang der 70er 5-10 Jahre der Zeit voraus:
- Rolls Royce Trent 3 Wellentriebwerke
- Steuerung und System (Hydraulik)
- Bester Autopilot: Erstes Flugzeug mit CAT III und Autoland

Im Gegensatz zur DC10 ist auch nie ein Tristar durch einen technischen Fehler abgestürzt. Die stabile Zelle hat beim ersten Totalverlust (Eastern Airlines Everglades 12/1972) fast der Hälfte der Insassen das Leben gerettet - bei einem Absturz der damals eigentlich nicht überlebbar war.

Gruß, Marcus