Sim Kursrechnen unnötig!?

[plastikman]

Hallo,
schon seitdem ich mit dem Skytest Sim ein bisschen übe und immer die Threads übers Kursrechnen lese, frage ich mich, warum das überhaupt nötig ist. Ich mache es eifnach so, dass wenn zum Beispiel eine 90° Kurve rechts folgt, ich den Heading Bug halt einfach um 90° verschiebe (ein viertel des Kreises) und dann den neuen Kurs einfach ablesen kann.Das halt bei jeder Kurve, denn ich denke mir, dass wohl jeder weiss, dass zum Beispiel eine 180° Kurve ein halber Krei bedeutet etc. !! Möchte mich damit nur absichern, falls ich irgendetwas falsch mache ?!

[schweinepriester]

ja, so mach ichs auch und ich denk des einzige wo das ein bisschen schwieriger sein KÖNNTE ist beim briefen des ,,flugs" wenn man die kurse durchspricht, aber da kann man ja auch auf den kompass schauen. Kann mal jemand ders schon hinter sich hat was dazu sagen?

lg
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Abi 08
BU -
FQ - war nix
med - wird nix.

[quetzalcoatl]

wenn jetzt noch die karte eingenordet wäre...

aber so wie du mach ichs auch, hoffentlich funzt das inner fq genauso gut!

[SeNsAtIoN]

ja genau so mit dem Ablesen habe ich es auch gemacht ..das funktioniert ganz gut eigentlich, weil meistens der Startkurs durch 30 teilbar ist ( und somit auch fettgedruckt auf dem kompass abzulesen) aber bei dem letzten testdurchgang, weiss ich, dass der Startkurs auf einer dünnen linie war und man dadurch es etwas schwerer hatte, aber mit ein bisschen überlegen funktioniert das auch ganz gut mit dem ablesen ..also kurse berechnet habe ich nicht =) und mein SIM ist trotzdem suppii gelaufen .Kein grund zur sorge

[Bernd]

Beim Briefing musst du keine Kurse rechnen, nur sagen z.B.: Dann folgt eine 30 Grad Rechtskurve usw.

[Chrisso069]

[quetzalcoatl]

30grad gibbet aber nich

[SeNsAtIoN]

[Chrisso069]

sensation auch beim briefing, bevor du überhaupt fliegst?

[SeNsAtIoN]

nein da nicht. da musste ich nur alle abschnitte aufsagen und ggf. neue Höhe.aber nicht die kurse berechnen ..nur während des fluges

[Chrisso069]

davon haben wir ja auch grad geredet, oder ich hab alles missverstanden ^^

damit es hier nicht zur verwirrung kommt:

in-flight-briefing: man sollte nächstes element/dauer, höhe, ggf. neue höhe, kurs, ggf neuer kurs angeben. also z.B.:
ausgangskurs= 180 ausgangshöhe= 5000ft

Als nächstes folgt eine 60° rechts kurve, 5000ft, 240°
oder
als nächstes folgt ein 30 sekündiger Sinkflug, 4500ft, 180°


pre-flight-briefung: man soll nur die art der kurven angeben und die neue höhe und das alles in kürzester form

Bsp.:
ausgangskurs= 270 höhe= 3000ft

270° 3000ft - 30 sekunden - 90 grad rechts - 30 sekunden - 30 sekunden steigen auf 3500ft - 30 sekunden - 60 grad rechts - 30 sekunden - 1 minute sinken auf 2500ft - 1 minute... usw...

30 sekunden = 30 sekunden geradeausflug

[Bernd]

Stimmt, hast recht, so kurz wie möglich. Also: 60 Grad rechtskurve.
Den anderen Quatsch hatte ich noch aus dem Seminar.