Frage zu Skytest/BU - MIC - Fahrtmesser/Schubregler

[MöchteGernPilot999]

Hallo zusammen!

Hab da eine Frage bezüglich des MIC: Reicht es dabei eigentlich aus wenn man den Schubregler ganz zu Beginn eines Durchgangs (Stufe) einstellt und diesen dann nicht mehr verändert? Weil wenn der Schubregler so eingestellt ist, dass der Fahrtenmesser genau auf dem grünen Punkt steht, bei momentanen exaktem Folgen des Höhenmessers (grad keine Turbulenzen), dann müsste das doch fast durchgehend passen??

An alle schon BU- HintersichHaber: Habt ihr in Hamburg an dem + und - viel rumgedrückt?

Vielen Dank!
Grüße

[quetzalcoatl]

+ und - hab ich viel rumgedrückt, weil abweichungen immer wieder auftraten. hat man den grünen punkt erreicht, egal bei welcher anzeige, kam wieder ne turbulenz, die einen wieder vom punkt abgebracht. hat. insofern muss man schon auf den schub achten !!

[Bennet]

Hey, ich habe auch relativ viel auf dem Schubregeler rumgedrückt. Musst du besonders machen wenn du mal von der Höhe abkommst und schnell steigen oder sinken willst.
Gab aber auch ein paar die nur einmal drauf gedrückt haben. Würde ich selber aber nicht empfehlen.
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NFF

[quetzalcoatl]

geschwindigkeit und akustikaufgabe sind am einfachsten, von daher nich allzu vernachlässigen. ich kann mir vorstellen, dass man dann ruhig mal abweichungen bei den andern parametern haben kann.
und ganz so flockig sahs bei keinem aus

[m1gu3l]

also hab meine BU erst next week aber wenn es sich so verhällt iwe beim skytest, dann kannste das so angehen:

wennde im steig oder sinkflug bist, bei +-5 knoten vom grünen punkt den schublassen und den rest mit der steig oder sink rate steuern. --> wennde hochziehst, dann wirste langsamer und wennde sinkst schneller das sehen die auch und was ich gehört habe, wollen die uach, dass du das erkennst und benutzt.

mfg

[MöchteGernPilot999]

Hallo!

Danke für eure Antworten soweit. Hab jetz noch etwas entdeckt:

[Dekey]

für den sinkflug ist das auch die beste vorgehensweise.denn beim appr machste nichts anderes.nase möglichst pitch 0 und mit dem schub die sinkrate steuern.
nur beim climb musste halt die andere taktik wählen, da hier auch die nase des fliegers ein vertikale veränderung erfährt.

[Duffman]

wie lang dauert denn der MIC in der BU und wie siehts mit Armschmerzen aus?! kann mir vorstellen bzw. ich kenns selbst, dass der Arm schon nach paar Minuten zum Ziehen anfangen kann - oder ist man so unter "Druck" und "Anspannung", dass einem das eh nicht mehr auffällt?!
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flying is my passion and hopefully soon my profession ... oh yeah

[Bennet]

Also der MIC dauert in der BU etwa eine Stunde, du hast aber immer wieder kleine mini Pausen in denen du mal den Arm ausschütteln kannst. Bei meiner BU war eher das Problem, das der Joystick unter den schwitzigen Händen weggeflutscht ist. Es war nämlich sehr warm in dem Prüfungsraum, weil die Klimaanlage nicht lief.
Mit Armschmerzen hatte ich aber keine Probleme.
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NFF

[Maver1ck]

hab wenig gedrückt... nur wenn ich mal schnell steigen oder sinken muste wenn der bug abgehauen is...

beim sinken dann weniger schub um den schaden beim fahrtmesser zu regulieren...


aber war auch teilweise so dass ich unterm wert des fahrtmessers lag und im sturzflug und vollem schub nicht an fahrt gewonnen hab... is echt nen komisches gerät dieses MIC

macht aber auch spaß

und wie gesagt ist eher ein auge-hand-koordinationstest als nen flugsimulator ... also wie schnell merkt man fehler etc. ... denke ich ^^
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Life is simple - sleep,eat,fly...

[van_dell]

Was mich zum Schub interessieren würde: Steuert man den Stückchenweise oder am Stück? Sprich wenn ich beispielsweise von 100 auf 200 Knoten beschleunigen möchte(Nase runter ist eh klar) Einmal ganz lang den Finger aufs Plus legen oder eher 10 Mal kurz antippen? (Ist jetzt eher ein Extrembeispiel, aber ich hoff, ihr versteht, was ich meine;))

[quetzalcoatl]

immer kurz antippen. finger drauf behalten würd ich nich !