befor LineUp Prozeduren System Checks Frage

[DocGerd]

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Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[Oldfly1]

Moment, es kommen gleich von mir eine ganze Reihe Bilder um darüber diskutieren zu können.

Mir ist aufgefallen das wenn die Räder den Boden verlassen das Dynamische-Steuersystem im Computer umschaltet, also keine 5 Sek. danach, währe ja auch unlogisch, gell.

Vielen Dank Moment Bitte, muss die Bilder erst aufbereiten.

Gruß

Klaus
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[DocGerd]

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Auf Wunsch des Autors gelöscht.

[tankman]

[Oldfly1]

Moin,

[Romeo.Mike]

Moin,

kleine Korrektur ist noch ganz nett, das "Zielkreuz" dass dir die Position des Sidestickinputs anzeigt ist weiß. Dann gibt es meines Wissens nach keinen PRIM Computer, sondern 2 ELAC Computer (links wo bei dir PRIM steht) und 3 SEC Computer. Die 2 FACs werden in der Darstellung nicht angezeigt, aber zur Info gehören die vielleicht auch dazu, also ingesammt hat der Babybus 7 wichtige Computer.
Pitch Trim wird durch das grüne und gelbe Hydrauliksystem angesteuert und nicht blau und gelb. Dann sind bei den Ailerons ein paar Hydraulikangaben zu viel, richtig ist beim linken Aileron B G (unter L AIL) und beim rechten Aileron G B (unter R AIL), Pitch Trim wird von G und Y angetrieben und nicht B und Y.
Dann gibt es meiner Meinung nach auch nur 5 Spoiler und nicht 6 wie in der Abbildung.
Aber alles nur Details die mir grad ins Auge gefallen sind, wenn du Zeit hast kannst du das ja auch umsetzen.


Gruß

Romeo Mike

[Oldfly1]

Moin,

Also ich habe jetzt noch nicht alles nachgesehen, könntest Du Bitte etwas Konkreter werden.

Danke


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[Pascal]

Wird nun darüber diskutiert daß ein A320 5 und ein A330 6 Spoiler hat?

http://de.youtube.com/watch?v=gEDgzbrwCHg

Hier sieht man Zusammenspiel von Flight Director (grüne Kreuz) und dem Kreuz des Sidestick-Ausschlags (was übrigens die Addition beider Sticks darstellt, d.h. wenn links halb gezogen und rechts halb gezogen wird wäre das Kreuz auf Vollausschlag nach oben oder linker Stick full down und rechter full up = Kreuz bleibt in der Mitte)

[Romeo.Mike]

Moin,

in diesem Fall disregard, ich bin davon ausgegangen dass du einen 320 nachbauen wolltest und nicht 330 fliegst.


Gruß

Romeo Mike

[Oldfly1]

Moin,

also ich bau weder den einen noch den anderen nach, "wir" versuchen Airbus Logische Prozeduren zu ergründen, um die dann auf den A380 umzusetzen.

Die Frage war bevor LinUp Prozeduren usw. "Was passiert da im Cockpit"

Manches war unklar weil man auf Airports manche so manche so gesehen hat bei Flugzeugen die abfliegen.

Das Interessante dabei ist, nun sind wir schon in den Eingeweiden, den Flightmodus und Groundmodus, und der Abgleich der Stiks.

Das ist gut, deswegen nur weiter so, was gibt es noch, was der eine oder andere Pilot so macht ?

Was noch unklar ist, es wurde behauptet das einige Checks der Airbus selbständig macht.

Was soll das alles sein, und wie kontrolliert der Pilot was der Computer macht.

Gesagt wurde manches kann man nicht Kontrollieren, also dann vielleicht ein Eigenleben der Flugzeuge ?

Vielen Dank an alle.

Gruß

P.S. Kein Problem @Romeo Mike trotzdem haben mir deine Infos weiter geholfe, ich Frage mich sind die tatsächlich unterschiedlich hatte noch keine Zeit Unterschiede zu Suchen, sorry.
Wo bleibt da die Kompatiblität der Zertifizierung ?
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[Dommi]

hi
für welches Produkt ist das ganze denn? Wird das ein kommerzielles Addon?

[Oldfly1]

Moin,