Unklarheiten bei der "gelben Mappe" - Phase III -

[Fridtjof]

Servus!
Habe mal eine kleine Verständnisfrage zur gelben Mappe (Seite 15):
Dort steht geschrieben, dass der Auftriebskoeffizient mit steigendem Winkel (AOA) wächst, sich jedoch ab einem bestimmten Wert ein Maximum bildet, nachdem die Kurve abfällt.
Dieses Maximum, ist das denn der überschrittene Alpha(crit) und es wird somit zum Stall kommen? Oder wie muss ich das verstehen?
Gruß
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[Fridtjof]

Und noch eine Frage. Es steht geschrieben, dass sich die Luftdichte aus dem Luftdruck, der Temperatur, der Luftfeuchtigkeit und der Höhe zusammensetzt. Sind Luftdruck und Höhe nicht identisch? Ist das nicht eine Eigenschaft?
Gruß
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[Rudi]

[Fridtjof]

Ja, das mit dem ersten post ist dann klar

Ansonsten habe ich mich auch gerade schlau gemacht und festgestellt, dass das ja andere Einheiten sind Du warst aber schneller!
Danke für die schnelle Antwort! Was machst du denn im Moment?
Gruß
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[Rudi]

Jobben und auf den August warten!
Ziemlich doofe Sache! Find es blöd, dass der Bund nicht so flexibel ist, als dass er auch im Winter Leute einstellen kann!
So kann es einem passieren, dass man ein Jahr auf die Einstellung warten muss.

[Sera]

[Rudi]

Beim Bund? Die haben mich für LRT vorgesehen...
Du wirst auch August eingestellt? Dann bist du auch für ein Studium vorgesehen oder?
Was ist es bei dir denn?

Greetings
Rudi

[Fridtjof]

Tut mir leid, dass ich euer Smalltalk unterbrechen muss
Habe noch eine Frage zum Sprechfunk: Ist der Holding Point wie in der Mappe RWY 27 QNH? Oder kommt in Fürsty ein anderer ran?
Grüße an die Wartenden!
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[Rudi]

Der Holding Point ist immer der selbe! Nur der QNH verändert sich!

[Sera]

@Fridtjof: Np, aber glaub bloß nicht dass ich aufhören würde zu "small-talken"

Und bzgl. deiner Frage: Jo Holdingpoint ist immer RWY 27 mit wecheslendem QNH (den du dann auch einstellen musst) wie schon rudi gesagt hat. Entweder du rollst auf den Punkt ála Mission I (run up area => cross runway => 2 links abbiegen => stoppen => rausrollen + links abbiegen + stoppen), oder du wirst gleich da drauf gesetzt.

Einziger Unterschied der mir auf die schnell in meinen verblassenden Erinnungen hochkommt, ist @ Mission III: Da darfst du ja ne "Notlandung" hinlegen und stehst anschließend (zumindes bei mir wars so) mit der schnautze gen Osten. Ergo heißt der inoffizielle Funkspruch mit dem du dein ready to go gibts nicht "heading 270, clear for take-off" sondern "heading xy, clear for take-off" (BTW. kleine Hausaufgabe @ Fridtjof: was war das bei mir dann? )

so back to small-talk (wie versprochen ^^):
@Rudi: Jop ich fang auch @ 1.8 (sprich offiziell 4.8.) an, allerdings ohne Studium. Nachdem mir bis zu dem Zeitpunkt, wo mir gesagt worden ist dass ich KEIN studium machen werd, JEDER gesagt hat DASS ich eins machen werde, war/bin ich auf der suche nach "gleichgesinnten"

Greetz Sera

[Fridtjof]

Ok, dann habe ich bis jetzt alles verstanden. Bezüglich RWY 27. Wie wird das ausgesprochen? "Runway two seven" oder " Runway twentyseven"?

@Sera: Du sagst ich muss den QNH dann einstellen? Wo denn? Wie meinst du das? Steht bestimmt alles in der roten Mappe, oder? Ja, ich weiß, ich bin gerade in dieser "Hilfe-Ich-Bekomm-Panik-Phase"! Also ich bitte um Verständis!
Bezüglich meinen Hausaufgabe: Ich glaube ich versteh den Lehrer nicht
Also wenn du Richtung Osten schaust, dann hast du ja ein HDG von 090. Mehr versteh ich aus deiner Aufgabenstellung nicht, aber das kann sehr wahrscheinlich an mir liegen

Fliegt ihr eigentlich alle Jet?

Gruß
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[da_dennis]

also QNH stellst du bei nen altimeter ein der nichts mit dem Flug ansich zu tun hat, sie wollen nur wissen ob du dies zusätlich meistern kannst


die landebahn sprichst du two seven aus .


@ sera....machst du auch Bo41 jet?