ETOPS auf transozeanischen Ferry-Flügen

[Rasbas]

Aus der ICAO North Atlantic MNPS Airspace Operations Manual:

"1.4.2:

Routes for aircraft with short-range navigation equipment only

1.4.2 Aircraft that are equipped with short-range navigation equipment (VOR, DME, ADF) may operate through MNPS airspace but only along routes G3 or G11. "


Ch. 10.2

"planning on the special routews known as the 'Blue Spruce' Routes, which have been established for use by aircraft suffering partial loss of navigation capability (Note: [...] these routes my also be flown by aircraft approved for NAT MNPSA operations but equipped with only a single LRNS) These Blue Spruce Routes are as follows:

-[...]
-[...]
-[...]
-[...]
-[...]
-[...]
-[...]
-[...]


The following special routes may also be flown without an LRNS (i.e. with only short-range navigation equipment such as VOR, DME, ADF), [...] :

-[...]G3[...]
-[...]G11[...]

"

Mfg, Rasbas

[tankman]

dass wir es ganz genau haben.

routes with at least ONE LRNS (blue spruce routes) [anm. innerhalb des mnps]

- (Stornoway/Benbecula) STN/BEN – 61°N 10°W – ALDAN – KEF (Keflavik) (VHF coverage exists. Non HF equipped aircraft can use this route)

- (Stornoway/Benbecula) STN/BEN – 60°N 10°W – 61°N 12°34'W – ALDAN – KEF (Keflavik) (HF is required on this route)


- (Shannon/Machrihanish/Belfast/Glasgow) SHA/MAC/BEL/GOW – 57°N 10°W – 60°N 15°W – 61°N 16°30'W – BREKI – KEF (Keflavik) (HF is required on this route)
- (Keflavik) KEF – EMBLA – 63°N 30°W – 61°N 40°W – OZN (Prins Christian Sund)
- (Keflavik) KEF – GIMLI – DA (Kulusuk) – SF (Sondre Stromfjord) – YFB (FROBAY)
- (Prins Christian Sund) OZN – 59°N 50°W – PRAWN – NAIN
- (Prins Christian Sund) OZN – 59°N 50°W – PORGY – HO (Hopedale)
- (Prins Christian Sund) OZN – 58°N 50°W – LOACH – YYR (Goose Bay)

The following special routes may also be flown without an LRNS (i.e. with only short-range navigation equipment such as VOR, DME, ADF), but it must be noted that State approval for operation within MNPS Airspace is still necessary:

- (Flesland) FLS - VALDI - MY (Myggenes) - ING (Ingo) - KEF(Keflavik) (UN623 from FLS to VALDI and G3 thereafter)

- (Sumburgh) SUM - SIDER - AB (Akraberg) - MY (Myggenes) (UG11 from SUM to SIDER and G11 thereafter)
_________________
die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[EDDF]

Respekt, ist doch krass!

Hier sprechen scheint´s zwei Instanzen von zwei verschiedenen (doch ähnlichen) Dingen
und geben ihnen den gleichen Namen??

Gab es vor dem MNPS-Airspace auch schon ´Blue Spruce´-Strecke(n)`?

Könnte der Namen einfach übernommen worden sein?

Lindberg war immerhin schon 1927 überm Atlantik unterwegs und MNPS-Airspace gibt´s scheint´s ´erst´ seit 1979...

Bin jetzt erstmal verwirrt.

[tankman]

dürfte in der tat so sein.
wobei das blue spruce ist nur ein name. warum was so heißt wie es heißt mag schon historische unterschiede haben.
vllt kriegts wer raus.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[EDDF]

Tja, so ganz sicher klingt das auch nicht, aber der Vollständigkeit halber noch die Antwort von Herrn B. Gröndal,
AirTrafficServiceInspector beim IcelandCAA:

[Rasbas]

[EDDF]

Jo, bezweifelt ja keiner. Und ich hab was anderes gepostet...

Die Frage war mittlerweile, warum es verschiedene Versionen gibt.

(aber so wie es scheint, wissen das selbst die Behörden nicht genau, die Wurzeln liegen wohl
vor der modernen Fliegerei zu Gründungszeiten von Goose und Gander, WW2.)

[EDML]

Wisst Ihr , was ETOPS eigentlich heißt ?

E ngines
T urn
O r
P eople
S wim



Gruß, Marcus