electronic flight bag (EFB)

[d@ni!3l]

hallo ,
ich habe gerade bei aero gelesen, dass lh den efb einführt. glaubt ihr ,dass dies auch für für andere teile der lh zählt, zb für germanwings ?
sorry,falls ich dies im falschn bereich gepostet hab, mir war nur so als sei dies hier der passenste .

cu ,
daniel

[Moonlight]

Schätz mal, das wird von GWI selbst entschieden. Aber wenn's gut läuft, wird das sicherlich bei vielen Airlines in den kommenden Jahren eingesetzt werden.
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~ Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die vorüber, in der man kann ~

[ready for take-off?]

es ist im Moment wahrscheinlich jede Airline ohne Finanzprobleme am Umstellen von paper auf EFB

AB 737NG und 320 fliegen (mindestens) mit EFB class I
LH 340 /330 am Umstellen - die 320 dürften inzwischen auch mit EFB zumindest class I geflogen werden
bei den älteren Typen wird wahrscheinlich abgewogen, ob man auf class I umsteigt (F100, 300, 744, 733/5,...)
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See beyond the ordinary

[Prami]

Hier der Bericht von Aero:

[tankman]

also der class I ist ein alter hut - wenn auch in anderer form... gibt eine menge fluglinien, die das schon haben.
class II ist eine coole sache..class III.. wozu noch piloten
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[eclipse500]

[tankman]

nö - 2 plätze, einen für den piloten und einen für ein krododil - das den piloten beißen soll wenn er was anfasst
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Aviator05]

Hallo!

In den nächsten Jahrzehnten sitzen in meinen Augen weiterhin mindestens zwei Piloten im Cockpit eines Verkehrsflugzeuges.

Sobald auf einen Piloten reduziert werden würde, wäre die Sicherheitsredundanz z.T. nicht mehr so stark vorhanden, wie bisher.
Wie würde da beispielsweise in Gefahren- bzw. Notfallsituationen verfahren werden ?

In solchen Situationen wird doch weiterhin jeder gut denkende Kopf und jede Hand im Cockpit benötigt.

Des Weiteren können Computer immer ausfallen.
In Zeiten von Airbus A380 oder B787 gelangen wir doch langsam schon in den Grenzbereich des zumutbaren, was die Unterstützung durch einen Computer betrifft.

In ein Verkehrsflugzeug ganz ohne Pilot, kann ich mir zur heutigen Zeit jedenfalls nicht vorstellen einzusteigen.

..vielleicht wird dies in 50 Jahren anders sein... Heutzutage kann ich es mir jedoch nicht vorstellen.

Happy landings!
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[Ingmar]

Meiner meinug nach findet der nächste schritt in der Personalkürzung im Öffentlichentransport auf der Schiene statt, was ja schon in einigen Ubahn netzen und kleineren Zügen (skytrain Fraport) gemacht wird. Und selbst diese Umstellung im Fernverkehr wird es erst geben wenn die leute vertrauen zu einem Computer haben. Also seh ich da in den nächsten 50 jahren keinen Grund sich zu sorgen, dass man keine Piloten mehr Braucht.


mfg Ingmar

[chrisss]

@Prami: Verlink doch gleich den ganzen Artikel: http://www.aero.de/news.php?varnewsid=5216

[Moonlight]

[Typhoon88]

Also meiner streikt schon noch ab und zu