Lufthansa Basis (Piloten)

[Dreamliner]

[Noco]

und bedenkt mal eines...bei 2 jahren-plus wartezeit auf die ham-stationierung, da ist die kurzstreckenzeit so wies momentan aussieht schon vorbei,bzw fast vorbei! wer das macht muss sich einfach darüber im klaren sein, dass bei lufthansa nix an frankfurt vorbei geht (und neuerdings natürlich auf münchen)

[Red Baron]

Ich will da noch einen weiteren künftigen Standort ins Rennen bringen, der hier noch gar nicht bedacht wurde:

Leipzig mit der nagelneuen 777-Flotte als Homebase des Joint-Ventures zwischen LH Cargo und DHL...

2009 solls losgehen.

[TXL]

Stellt sich nur die Frage von wem die "pilotiert" werden. Ich glaube da nicht an LH-Crews oder DHL-Crews. Ist ja ein eigenständiges Unternehmen, genau wie Jade-Cargo, welche ja auch ihre eigenen Piloten haben.

[Red Baron]

Najaa, ist ja schon ne etwas größere Geschichte als die Beteiligung an Jade. Wenn ich die Pressemeldungen richtig verstanden habe, "gehören" DHL die Maschinen unter der Woche und LH Cargo nutzt die Maschinen am Wochenende.
Die werden schon eigene Piloten haben, aber vielleicht ist die Integration von denen ähnlich wie bei GWI.

Ach, sind alles eh nur irgendwelche Thesen, warten wir einfach mal ab!

[Max L.]

Interessiert mich auch mal, wie wird man LH-Cargo-Pilot, Ready Entrie Bewerbung auch als LH Passage-Pilot? Kann man als fertiger NFF'ler zur Cargo...sicher nicht, da andere Muster!? ABe vll. nach 5-8 Jahren?

ehrlich: ich hab die SuFu nicht genutzt
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Gruß! Max

[TXL]

Um zur LH Cargo zu kommen brauchst du 1000h. Wenn du bereits im KTV (LH Passage, Cargo + Germanwings) bist, kannst du dich einfach bewerben, wie auf jede intern ausgeschriebene Stelle.

[Prami]

Fliegt man als LH Cargo Pilot hauptsächlich in der Nacht, oder auch am Tag?
Bis jetzt hab ich nämlich LH Cargo nur in der Nacht gesehen, und bei der Reportage über die LH Cargo fliegen sie auch in der Nacht, deshalb meine Frage?!
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[TXL]

Cargo sind zum Größtenteil Langstreckenflüge, die meistens über Nacht gehen.

[damarges]

Ernst gemeinte nicht-ironische Frage:

Was sollte einen dazu bewegen LH-Cargo fliegen zu wollen, welche wirklich nennenswerten Vorteile gibt es gegenüber der Passage?

Langstrecke kann man auch auf der Passage fliegen! MD11 lasse ich hier als Argument mal nicht gelten.

[Pascal]

Du kannst deine verfügbare Option nehmen und dich für die MD11, A330/340 oder B747 entscheiden (später sicher auch mal A380)
Aber alles geht da nach den minimum Anforderungen nach Seniorität und gerade auf nicht-expandierenden Flotten wie 747 dauert es unter Umständen wesentlich länger zum Zug zu kommen als bei den A340ern

Warum?
Persönliche Präferenzen vielleicht? Ist ja auch eine etwas andere und durchaus auch interessante Art der Operation.
Teilweise andere Strecken/Umläufe und zu guter letzt MD11.

[Max L.]

bisher waren die Cargo-Piloten in Doku's immer sehr zufrieden mit ihrem Job...eben: andere Umläufe, auch mal fremdere Kulturen, vll. bekommt man mehr "Geschichten" aus der Abwicklung mit und dan auch scheinbar unwichtige Vorteile wie auf http://freighterdog.blogspot.com/ beschrieben: