Finanzsituation nach EFA-Ausbildung

[leiflifelive]

Hallo liebe community,

ich interessiere mich sehr f?r den Pilotenberuf und ?berlege bei der EFA meine Ausbildung zu machen.

Mir geht es bei meiner Frage um die Netto-Finanzsituation in den ersten Berufsjahren nach der Ausbildung, in denen man diverse Abgaben hat BrainCapital, ggf. einen weiteren Kredit und sowie weiteren berufsspezifischen Nebenkosten.

Ich habe dazu mal eine Excel-Kalkulation erstellt basierend auf den Geh?ltern der verschiedenen LufthansaGroup-Mitgliedsairlines (Daten kommen von pilotjobsnetwork.com).
Falls jemand (am besten mit eigenen Erfahrungen) Zeit und Lust h?tte, da einmal dr?berzuschauen und eine Einsch?tzung zu geben, ob meine Annahmen zumindest ansatzweise richtig sind und das je errechneten Rest-Netto ansatzweise richtig erscheint, w?re ich sehr dankbar!

Was bei den Berechnungen nat?rlich noch dazukommen m?sste, ist das Geltendmachen der Ausbildungskosten als Werbungskosten bei der Steuerkl?rung (es w?re meine Zweitausbildung).

Hier der Link zur Excel-Datei:
[url]https://docs.google.com/spreadsheets/d/10m8lrNKNDQKmXM5RlY5IvBH0N3NAAcwh/edit?usp=drive_link&ouid=114443260361529415852&rtpof=true&sd=true[/url]

Vielen Dank schonmal im Voraus!
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[E92325]

Nichts f?r ungut, aber du solltest vielleicht eher ins Controlling als in die Fliegerei.
Vor allem geht man nicht mal eben zur EFA und macht da seine Ausbildung. Da geh?rt schon etwas mehr dazu..

[leiflifelive]

Wow ...
Aufgrund von ein paar Zeilen und einer Excel-Tabelle glaubst du mich einsch?tzen zu k?nnen ... spannend!

Die Ausbildung bringt nunmal ein hohes finanzielles Risio mit sich und das m?chte ich so gut wie m?glich absch?tzen k?nnen.
Und das man die Ausbildung "nicht einfach so macht" ist ja wohl selbstverst?ndlich ...

Ich hoffe dennoch weiterhin auf ein paar Erfahrungsberichte und Einsch?tzungen.


Beste Gr
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[Matze997]

Ich warte aktuell auf meinen FQ Termin und interessiere mich deshalb auch f?r das Thema. Leider habe ich keinen Zugriff auf die Datei. Vielleicht kannst du den Inhalt grob in Worte fassen?

An sich finde ich es absolut sinnvoll, sich VOR der Ausbildung damit detailliert zu befassen. Ist in jedem Fall besser als danach bl?d dazustehen, insbesondere da eine Besch?ftigung direkt nach der Ausbildung alles andere als garantiert ist. Den kritischen Kommentar weiter oben kann ich deshalb nicht nachvollziehen.

[binpilot]

Das einzige, was in der Luftfahrt berechenbar ist, ist das es unberechenbar ist. Nat?rlich ist es sinnvoll sich Gedanken zu bestimmten Lebenssituationen zu machen, aber Berechnungen zu machen wie es in einem halben Jahr oder gar in 3 Jahren in der Luftfahrt aussehen k?nnte und davon seine Entscheidung fest zu machen ist vorsorglich und vorbildlich, aber auch sinnfrei. Und das meine ich wirklich wohlwollend ich glaube, ein wenig Naivit?t und zuversichtliches denken werden einen sp?ter helfen, um nicht ganz verr?ckt zu werden haha

[Ricardo]

[aboveclouds]

Ich finde es sehr gut, dass du dich scheinbar sehr genau mit der Thematik auseinander setzt.

Die Antwort von E92325 verstehe ich zu 0%.
Besonders nicht, wenn man selber nicht in der Ausbildung an der EFA oder ueberhaupt an irgendeiner Flugschule sitzt. Da hat dieser Kommentar einen echt komischen Beigeschmack.

Zu leiflifelive:
Es ist eine gute Eigenschaft, dass du planen- und dir Gewissheit schaffen moechtest. Man fliegt ja auch nicht los und schaut im Flug, wie das Wetter ist.
Allerdings muss ich binpilot zustimmen. Ohne die Tabelle gesehen zu haben, kannst du Aspekte wie Einstellungszeitpunkt / Wartezeit nicht vorher sagen.
Wenn es gut laeuft, hast du eine Woche nach Abschluss einen Job, allerdings koennen es auch mehrere Jahre sein. Unabhaengig davon musst du nach der Ausbildung mit der Tilgung des Kredites beginnen.

Von daher ist es gut, dass du dir einen Plan gemacht hast und den Ueberblick nicht verlierst. Aber ein bisschen Risiko (im Bezug auf Jobsicherheit) kommt bei dieser Berufswahl leider immer mit dazu.
Ich hoffe, dass dir das geholfen hat.

Am besten gibst du die Datei mal frei, sodass man vielleicht vergessene Aspekte noch erwaehnen kann.

[leiflifelive]

Danke schonmal f?r eure R?ckmeldungen.

Das Dokument habe ich jetzt freigegegben.
Sorry, dachte, dass ich von anfang an die passenden Einstellungen gesetzt h?tte.

LG
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[Ricardo]

Auf jeden Fall spannende Tabelle. Gerade f?r Leute, die ?ber 30 sind und sich ernsthaft mit dem Thema Pilotenausbildung auseinandersetzen. Vielleicht hat man auch schon Kinder, baut ein Haus usw. Alles nicht gerade unerhebliche finanzielle Aspekte. Hier geht man schon ein gro?es Risiko ein.

Frage mich jedoch, ob die Geh?lter wirklich der Realit?t entsprechen. Condor zahlt also wirklich mehr als Lufhansa? Hier gibt es extreme Schwannkungen zwischen 4 und 7k Einstiegsgehalt.... Kann das jemand best?tigen? Dachte als FO ist man bei ca. 60k Jahresbrutto zum Einstieg? Und damit w?re man schon gut dabei...

Spannendes Sheet, dass du da erstellt hast. Bin gespannt, was hier die anderen Kollegen sagen.
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DB => FO?

[flapfail]

LH zahlt neuen Copiloten 6.666 Euro Grundgehalt, dazu kommt noch die Schichtzulage , Gesamt sind es 7.752 pro Monat , 12 mal im jahr

weiters stimmt die Tabelle f?r LH insoferne nicht, da LH nur 12 Monatsgeh?lter zahlt (und weder ein Weihnachts- noch ein Urlaubsgeld)

Im Gegensatz dazu zahlt AUA seine Geh?lter 14 x im Jahr, in der Jahres-Zusammenstellung sind aber nur 13 Geh?lter ber?cksichtigt
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[Alexh]

[leiflifelive]

Vielen Dank f?r die ganzen R?ckmeldung!
Der Tenor scheint ja wirklich zu sein, dass meistens doch deutlich mehr beim Netto ?brig bleibt. Darauf wurde ich auch in ein paar privat-Nachrichten hingewiesen.
Das ist eine sehr erfreuliche Nachricht die die Entscheidung sicherlich positiv beeinflusst.

Auch wenn ein Grundrisiko nat?rlich immer da ist.
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