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massi
Captain
Anmeldungsdatum: 28.08.2009
Beiträge: 976
Wohnort: EDGG REU
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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 Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 2:53 pm Titel: |
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| Ist schon recht steil. Womöglich leer. |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6919
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 3:08 pm Titel: Re: A330 |
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Denke war auch die Perspektive daran schuld.
Allerdings startet man den A330 von allen Langstrecken-Airbussen am steilsten. Hier zieht man sofort auf 15 °, währenddessen beim 340er bei 12° erstmal schluss ist. 
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**Happy landings** |
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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 3:13 pm Titel: |
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AB setzt den a333 oftmals recht leer ein . ich bin selbst im mai mit einem a333 der AB ( genauer ltu ) von DUS nach PMI geflogen und da waren nur 220pax an board, statt der möglichen 387. also das ist schon recht leer. dazu ist STR-PMI ja keine große entfernung, also sind die tanks auch ziemlich leer- somit wird so ne climb rate möglich.
mir kams auch bei dem flug steil vor - von drin siehst dus aber nich so. aber gewann schon sehr an höhe - und sind hinterher FL410 geflogen , mit ner recht vollen maschine wird dies ja auch nicht drin gewesen sein.
mein senf dazu ^^ ,
mfg,
daniel |
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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 3:13 pm Titel: Re: A330 |
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| flapfail hat folgendes geschrieben: |
Denke war auch die Perspektive daran schuld.
Allerdings startet man den A330 von allen Langstrecken-Airbussen am steilsten. Hier zieht man sofort auf 15 °, währenddessen beim 340er bei 12° erstmal schluss ist. |
ja , liegt an dem mangelnden schub bei nem a343 und der großen länge und damit der großen tailstrike gefahr beim a346 ! |
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flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6919
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 3:33 pm Titel: Re: A330 |
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| d@ni!3l hat folgendes geschrieben: | | flapfail hat folgendes geschrieben: |
Denke war auch die Perspektive daran schuld.
Allerdings startet man den A330 von allen Langstrecken-Airbussen am steilsten. Hier zieht man sofort auf 15 °, währenddessen beim 340er bei 12° erstmal schluss ist. |
ja , liegt an dem mangelnden schub bei nem a343 und der großen länge und damit der großen tailstrike gefahr beim a346 ! |
beim 343 ists schon klar, der mangelnde schub verbietet ne größere Pitch, und beim 346 zieht man sowieso nur erstmal auf 11-12 ° wegen der Tailstrike gefahr, allerdings dann kann man - wenn man vom Boden weg ist - weiterziehen, und wenn leicht schafft auch der 14° locker
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**Happy landings** |
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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 3:35 pm Titel: |
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| mein reden |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 5:19 pm Titel: |
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Der 343 fliegt ja sowieso nur wegen der Erdkrümmung  |
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massi
Captain
Anmeldungsdatum: 28.08.2009
Beiträge: 976
Wohnort: EDGG REU
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 5:36 pm Titel: |
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| ist es möglich, dass es ein Pilotenfehler war, denn am Ende des Videos sieht man wie die Nase leicht nach unten gedrückt wird. |
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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4699
Wohnort: EDLW
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 5:39 pm Titel: |
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ich denke bei einem fehler wäre da ordentlich was schief gegangen  . denke einfach, dass der schub ein wenig rausgenommen wurde und deshalb das absenken der nase nötig war - man muss ja kein kerosin verschwenden |
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b0rt
Senior First Officer
Anmeldungsdatum: 28.06.2010
Beiträge: 54
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 6:51 pm Titel: |
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| klingt auch sehr windig, kann es was damit zu tun haben? |
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Sicherheitssalamander
Moderator
Anmeldungsdatum: 13.07.2008
Beiträge: 1924
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| Verfasst am: Mo Jul 11, 2011 7:25 pm Titel: |
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Vielleicht hat der Lotse sich bei der Climb Rate um eine Null vertan?!
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