Pendeln nach HAM (Lufthansa)

[Cheiron]

Hallo lieben Pilotenboardler,
Ist es eigentlich möglich in der Anfangszeit, also nach der Ausbildung an der LFT, realistisch oft zwischen FRA/MUC und HAM zu pendeln?
Kann man überhaupt für die Homebase Hamburg irgendwann auswählen?

Danke im Voraus für eure Antworten,
Cheiron

[flapfail]

[Cheiron]

Danke flapfail. Normalerweise liebe ich prägnante Antworten, aber es wäre schön hierüber doch etwas mehr zu erfahren

Zu 1:
Wie sieht denn der Dienstplan am Anfang aus? Ich habe den Dienstplan auf lhpilot.de gesehen und da kann ich mir ausmalen, dass es möglich ist zu pendeln. Aber so wird doch auf gar keinen Fall ein Dienstplan am Anfang, also gleich nach der Ausbildung, aussehen oder doch?
Also so wie dort "1. Umlauf à 4 Tage - 8 Tage frei (Urlaub+Offtage+Frei) - 2. Umlauf à 5 Tage" etc.

Zu 2:
Habe gerade gesehen, dass ja jeden Tag morgens um ca 6:40 Uhr eine A321 von HAM nach FRA. Woher kommen dort die Piloten her, wenn sie nicht im HAM stationiert sind? Aus MUC/FRA am gleichen Tag können sie ja nicht kommen, da es ja keinen so frühen Flieger gibt.

Wäre froh, wenn mir jemand darüber Aufschluss geben könnte

Cheiron

[n3toX]

[matruex]

1: Den Dienstplan kann man sich größtenteils selber zusammenstellen. Somit ist ein Shutteln meistens kein Problem, ab und zu muss man natürlich mal einen Tag eher oder später anreisen. Dann nimmt man sich einfach ein Hotelzimmer in FRA/MUC.

2: Na, dann gibt es ja wohl an jedem Airport eine Basis Denn dort steht ja meistens nen Flugzeug. Man hat ja an sehr vielen Airports auch mal Layover (Übernachtungen). Und somit kann es auch sein dass du als "Frankfurter" die erste Maschine aus Hamburg, Barcelona, Porto etc fliegst
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A320

[Cheiron]

Stimmt hatte das mit den Layovern total ausgeblendet. Danke für die Antworten

@n3toX und @matruex.
Was meint ihr mit "kommt drauf an" und "Den Dienstplan kann man sich größtenteils selber zusammenstellen? Ich dachte LH gibt den Dienstplan vor und das wars. Man wird ja wohl ganz am Anfang nichts requesten können mangels Seniorität, oder?
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[flapfail]

[n3toX]

[Sensei]

Wie bereits gesagt wurde, möglich ist das auf jeden Fall. Aber gerade Hamburg ist direkt nach der Ausbildung schwierig zum Shuttlen. Die Flüge sind oft voll und die Warteliste gerne mal 30+ lang. Ich fliege die Strecke ab und zu Standby und finde es sehr nervig.
Den Dienstplan "selber zusammenstellen" ist nur teilweise möglich. Den Hauptrequest bekommt man auch als ganz neuer fast immer, wenn man das System geschickt nutzt. Der Rest ist auch nach Jahren eher Glückssache. Nicht nur wegen der Seniorität, sondern es muss der Planung auch ins Gesamtkozept passen, sonst geben sie einem die Tour einfach nicht. Zwei Wunschtouren zu bekommen funktioniert oft, viel mehr sehr selten. Dazu kommen Seminare und Simulatoren, die meistens extra An- und Abreise erfordern.
Trotz alldem bekomme ich ab und zu meinen idealen Shuttlerplan hin, mit 3 langen Touren und jeweils An- und Abreise ohne Hotelübernachtung.

Was mit der Station in HAM passiert weiß wohl noch keiner, jedenfalls kommt da so schnell bestimmt niemand mehr hin.

[Cheiron]

Ah ok, also wäre es nicht der Dienstplan, welches einem das Shutteln verhindert, sondern eher die vollbesetzten Maschinen nach HAM.

@sensei
Aber was sollte sich denn nach der Anfangsphase verändern? Also die Maschinen bleiben ja voll, sodass man mit dem Standby-Ticket ja wahrscheinlich Pech hat.
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[ImhO77]

Je länger Du bei LH arbeitest, also je größer Deine Seniorität ist, desto einfacher ist es mit einem Standby-Ticket mitzukommen.