Verkehrspilot nach 15 Jahren Bundeswehr Pilot?

[Teknon]

Hi

Ich bin neu im Forum und wollte nur kurz sagen das ich es echt Informativ und klasse finde.
Also ich bin jetz fast 19 Jahre alt und mache zurzeit meine Fachhochschulreife-->Technik 11.Klasse
Habe eine 2 Jährige Berufsausbildung im Bereich Touristik-Management
Mein Wunsch ist es Verkehrspilot zu werden.
Nach Abschluss der 11. Klasse wollte ich mich bei Diversen Fluggesellschaften bewerben und falls das nix wird, dachte ich mir ich versuche es beim Bund.
Ich wurde T1 gemustert.
Ich hatte auch bereits ein Gespräch mit einem Wehrdienstberater, nur jetz frage ich mich ob ich nach meinen 15 Jahren auf ATPL umschulen kann und wenn ja ob das dann auch eventuell billiger wird.
Wie sehen meine Chancen dann auf dem Arbeitsmarkt aus und ist es überhaupt möglich auf Verkehrsflieger um zu schulen?
Denn das ist ja mein eigentlicher Wunsch!!!

Danke im vorraus.

mfg

[AI-FO-Capt]

Also wenn du die Auswahlstufen durchläufst solltest du dich gleich für eine Pilotenlaufbahn Fläche bewerben, aber nicht für Tornado bzw Eurofighter sondern eher Richtung Transall und Airbus bzw. Challenger. Dort erhälst du quasi einen ATPL. Viele Bw-Piloten (Transall und Airbus) wechseln zum Dienstzeitende zur DLH
_________________
Swiss Stufe 1 -> 28.08.09
Swiss Stufe 2 -> 15.09.09
Swiss Stufe 3 -> 29./30.09.
Medical -> completed
Swiss Stufe 4 -> 18.01.2010 passed
SAT+Englisch -> 19.01.2010 passed
board 26.01.2010

[Doorn]

Hey du brauchst aber bei vielen Airlines Abitur

[MaxB]

[MaxB]

Nachtrag:

Ich glaube man sollte noch einmal deutlich sagen, dass der Fliegerische Dienst der Bundeswehr KEIN Sprungbrett zur Lufthansa ist!

Solche Gerüchte helfen weder dem Bewerber selbst, der enttäuscht feststellen muss, dass er nach 15 Jahren Dienstzeit zu alt für den KTV-Einstieg ist (nebenbei muss dann genau zu dieser Zeit auch noch Bedarf an REs bestehen), noch helfen sie der Bundeswehr, weil dort irgendwann nur noch Flugschüler in den Hörsaalen hocken, die am liebsten schon in der Ausbildung in die zivile Airlinewelt wechseln wollen.

Ich glaube und hoffe, dass sich die BW durch Rückzahlungsklauseln etc. zu schützen weiß. Sich auf Staatskosten den ATPL finanzieren zu lassen und dann abzuhauen, ist nicht korrekt. Man sollte sich vorher über das Berufsbild des Soldaten (ich sage bewusst Soldat und nicht Pilot!) im Klaren sein. Klar ist es möglich nach DZE zu wechseln, jedoch in gegenwärtigen Zeiten ohne Bedarf sehr schwierig.

[Alt&Neu]

Jep :-)

[AI-FO-Capt]

Naja schlichtweg falsch darf man nun auch nicht sagen. In nem LTG muss man als Transall-Pilot auch Material und Personal in Einsatzgebiete fliegen, was nun auch wie im zivilen ist. Aber es stimmt auf jeden Fall das man die Bw nicht als Sprungbrett sehen sollte, zumal man finanziell kein plus macht und auch an Auslandseinätzen teilnimmt. Ausserdem dauert es bei der Offz-Laufbahn aufgrund der Laufbahnqualifizierenden Lehrgänge auch einige Zeit bis man die Pilotenausbildung anfängt. Man ist in erster Linie Soldat und in zweiter Linie Pilot.
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Swiss Stufe 1 -> 28.08.09
Swiss Stufe 2 -> 15.09.09
Swiss Stufe 3 -> 29./30.09.
Medical -> completed
Swiss Stufe 4 -> 18.01.2010 passed
SAT+Englisch -> 19.01.2010 passed
board 26.01.2010