RNP- Anwendungen

[tu-bs]

Hallo zusammen,

ich bin Stundent an der TU Braunschweig und muss ein Seminarvortrag zum Thema Required Navigation Performance (RNP) halten. Leider hab ich keine aktuellen Informationen über die derzeitige Nutzung bzw. Anforderungen der einzenen Lufträume gefunden...

Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen und von seinen Erfahrungen als Pilot berichten???

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen!

Gruß, Jan

[joyflight]

schöne 143seitige powerpoint:
http://www.boeing.com/commercial/caft/reference/documents/RNP082400S.pdf

wiki definition:
http://de.wikipedia.org/wiki/Required_Navigation_Performance

Lufträume: je nach anforderung (also 5 meilen genau, oder 2 oder sonstwas) hauptsächlich NAT (nord atlantik, wichtig wegen funklosen kollisionen / gefahren) oder ballungsgebiete oder entlegene gebiete.

ob du irgendwo eine auflistung der ganzen welt findest, weiss ich nicht (aber lies du mal die 145 seiten von boing)

viel spass!
udo
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[tu-bs]

Hallo Udo,

danke für deine Nachricht. Die Boein- Präsentation hatte ich schon, doch leider ist sie von 2000 und es hat sich in den letzten Jahren bezüglich der Einführung von RNP einiges getan.

So eine weltweite Auflistung (möglichst aktuell) oder ähnliches wäre super!

[tankman]

http://www.ecacnav.com/Future_Applications

The following RNP applications are being introduced in ECAC airspace:

RNP SIDs and STARs (1-0.3) - the navigation specification for RNP SID and STAR procedures in ECAC terminal airspace is expected to be published by EASA during 2007.
RNP 0.3 Approach - the navigation specification for RNP approach procedures in ECAC is expected to be published by EASA during 2007.
RNP <0.3 Approach - it is anticipated that EASA will publish a navigation specification for RNP<0.3 approach procedures in ECAC during 2007. These procedures will equate to the RNP SAAAR procedures currently being deployed in North America.


wichtig in den zusammenhang ist der begriff R (area) NAV (navigation)...

http://en.wikipedia.org/wiki/Required_Navigation_Performance

kurz zusammengefasst:
ganz generell wird von RNAV bei flightguidance mit bordeigenen geräten (IRS - inertial reference system - trägheitsnavigation), aber auch GPS bzw einem mix davon gesprochen. hierbei findet sich der begriff RNP.

als pilot fliegt man natürlich tagtäglich mit diesem positionsmix, bei zb airbus hat man eine "überwachung der RNP" und des EPE (estimated position error). wird die geforderte RNP mal nicht erreicht, muss man auf konventionelle naviagation, sprich bodengelenkte navigation (funkfeuer, landekurssender ILS) zurückgreifen. im alltag funktionieren die bordseitigen instrument so zuverlässig, dass es fast nie zu solchen problemen kommt.
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