Warum oder was rechnen Piloten während des Fluges?

[TheMaD]

Hallo zusammen!

In Dokumentationen, Berichten etc. über den Pilotenberuf sieht man immer wieder, dass der pilot non flying (heißt der so?) mit Papier und Bleistift vor sich hin rechnet. Daher auch der Mathe-Test in der BU. Aber was rechnet der da? Den Spritverbrauch? Wie lange kann man noch in der Warteschleife fliegen, bis der Treibstoff ausgeht und man besser zum Ausweichflughafen fliegt?
Meine eigentliche Frage: Warum rechnet man das im Kopf? Es fällt mir schwer zu glauben, dass das nicht der Computer machen kann. Das müsste mit der entsprechenden Software doch viel genauer und schneller, ergo effizienter gehen.

Gruß
Mario

[Joblin]

Also das einzige Kopfrechnen das ich mit Stift und Papier mache sind die Zeiten auf dem Flugplan.

T/O Zeit und dann die einzelnen Anflugspunkte auf der Route runtergerechnet bis zur ETA. Die wird dann mit der ETA in der FMS verglichen.

Ausserdem muss man auch noch Fuel Checks auf dem Flugplan notieren und da rechnet man halt nur gegen wieviel Fuel man laut FMS an dem Punkt noch hat, gegenüber wieviel man laut Flugplan haben sollte....

[Intercepter]

in flight wird weniger gerechnet als protokolliert. dann noch fuel used+fuel remaining = block, ok, wir haben kein leck. ansonsten fällt mir jetzt nix ein... wenn man ehrgeizig ist, kann man sich noch ausrechnen, wieviel min endurance der extra fuel bringt. klar, der computer rechnet alles, aber grobe crosschecks werden immer gemacht. arithmetik reicht...

[shx]

[sharkk]

beim dreh hat man dem kerl halt gesagt, er soll die beine runternehmen und einfach mal so tun als ob er beschäftigt aussieht. dann hat er halt stift + papier genommen. rechnen sieht immer wichtig aus.

ich denke, so einfach kann man das erklären!

[Bungee]

[TheMaD]

Habt ihr die DVD PilotsEyeTV München-SanFrancisco gesehen? Die Copilotin nimmt kurz nach dem Start Block und Bleistift in die Hand, mit den Worten "Ich rechne dann mal". Daher kommt meine Frage.
Vielleicht hätte sie sagen sollen "Ich rechne dann mal was, da ich ja hier gerade gefilmt werde".

[Joblin]

Ich denke das war dann das Zeiten rechnen auf dem Flugplan, das macht man meist so in FL 100 also ca. 5 Min nach Start.

[Pilotenbilder.de]

Morgen!

Ja, nach dem Start (frühstens über FL100) wird der Flugplan, also alle waypoints mit dem jeweiligen estimate ausgerechnet. So kann man an den einzelnen Punkten sehen, ob man schneller oder langsamer geworden ist und ob man Sprit gewonnen oder verloren hat.

Und kein Mensch glaubt doch hier, dass einem der Computer alles Kopfrechnen im Cockpit abnimmt, oder?
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www.pilotenbilder.de

Bilder aus einer "etwas" anderen Perspektive.

[IchHalt]

Nach dem passieren von FL100 wird bei uns, und ich glaube das ist sogar vorgeschrieben laut JAR der Fuel Check gemacht also aktueller Stand im Tank nach was brauche ich noch "cross gecheckt". Eigentlich immer über die FMC und einen waypoint.

Bei längeren Flügen passiert das jede Stunde. zusätzlich vergleicht man auch geplante Ankunftszeit mit vorausichtlicher....

Ich schreib dann auch immer gleich Take Off Zeit auf (wie wohl die meisten) und mach den Papierkram.

Andere Rechnungen macht man doch eigentlich nur wenn es nötig ist oder man z.B. schlechtes Wetter zu erwarten hat. Also z.B. max holding time usw.... Aber darüber sollte man sich vielleicht vor dem Abflug schon Gedanken machen wenn das Wetter Gewitter vorhersagt, dann überlegt man vor dem Tanken ja schon wieviel Extra man tankt für ein eventuelles Holding.


Und so scheint rechnen einfach hier nur wichtig auszusehen in eurem Beitrag


Ansonsten rechne ich eigentlich die meisten Dinge im Kopf. Viele Dinge oft auch über Faustformeln aber wer macht das nicht?
Bis ich da einen Taschenrechner immer rausfummel

[tankman]

irgendwie haben die meisten kopfrechnungen mit x oder : 3 zu tun
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[flydc9]