nach LFT und TypeRating zu Germanwings?

[fly-dane]

Ich wollte mal fragen ob sich hier jemand auskennt mit Germanwings: Was hat man generell für Nachteile, wenn man nach der Ausbildung und dem A320 TypeRating erstmal zu Germanwings geht und dort als FO anfängt und dann später wieder zu LH wechseln für die Langstrecke? (Bin mal mit einem Germanwings Copiloten geflogen, der das so macht). Für mich hätte es eben den Vorteil, dass Germanwings in Stuttgart (10min von meiner Heimat weg) stationiert ist. Soviel ich weiss fliegt man dort auch sehr kurze (Ein-Tages-)Umläufe? Hat jemand Erfahrung?
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368.NFF

[closed]

Moin,

bei Germanwings fliegt man sehr viele Tagestouren, das ist richtig. Allerdings fliegt man dann meisten auch sehr viel an einem Tag. Man hat meisten zwei Legs, also vier Starts und vier Landungen am Tag. Des Öfteren hat man auch Nachtflüge. Teilweise auch mehrere Tage nacheinander. Da gibt es zum Beispiel in HAM einen Nachtflug, bei dem man um 23 Uhr rausgeht nach Istanbul und morgens um 6 wieder ankommt. Das ist natürlich stressig, kommt ja aber nicht so oft vor. Ein Nachteil ist zum Beispiel, dass man bei Germanwings weniger verdient als bei der Passage (das ist aber nicht so problematisch). Nochmal auf die Tagestouren zurück, im Sommer fliegst du meisten fünf Tage und hast dann drei Tage frei. Im Winter ist es dann entspannter. Auf Anhieb fallen mir jetzt grad keine Nachteile ein, außer halt weniger Gehalt, Nachflüge, teilweise sehr anstrenge Tage. Zum Stunden sammeln ist Germanwings auf jeden Fall super

[jonas]

Wenn ich das richtig verstanden habe, hängt vom ersten Job innerhalb des Konzerns auch die Bemessung der späteren Übergangsversorgung ab...also auf jeden Fall vorher gründlich informieren!

Gruß, jonas
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A319-A321

"I've never known an industry that can get into people's blood the way aviation does."
-Robert Six, founder of Continental Airlines

[fly-dane]

das hab ich jetzt auch schon gehört, dass dann die altersvorsorge etc. nicht so optimal abgesichert ist, wenn man erst bei germanwings fliegt. aber das kann doch nicht sein, dass die 2-3 jahre am anfang so ausschlaggebend sind, wenn man danach 30 jahre bei der classic fliegt oder? alle sprechen auch von einem etwas geringeren gehalt. kennt jemand die tatsächliche differenz?
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368.NFF

[TheMaD]

Du bekommst als FO das gleiche Einstiegsgehalt. Der Unterschied ist, dass die erste Gehaltserhöhung erst nach 18 Monaten kommt (statt nach 12 bei der Passage). Die zweite kommt ebenfalls erst nach 18 Monaten. Damit bist du nach 3 Jahren eine Gehaltsstufe unter der der LH. Wenn du aber irgendwann zur Passage wechselst, wird das ganze wieder angeglichen.

[deDennis]

Der Vorteil bei Germanwings besteht doch darin, dass die fast auschließlich Tagestouren fliegen, wenn ich richtig informiert bin.

Wobei ich persönlich das noch nicht einmal einen Vorteil nennen würde
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MD-11 -> beste Flugzeug ever


375. NFF

[Moehl88]

Naja, die drohende Ausgliederung (s. Thread zu 4U-eigener Flugschule) sollte auch mit in die Ãœberlegungen einbezogen werden...

[ILS]

[tankman]

[jonas]

[TXL]

[closed]

Bei Germanwings steigt dein Gehalt zwar langsamer, dafür wist du aber früher Kapitän. Finde so manche Leute auch wichtig

Naja, ich habe mal irgendwo gelesen, dass man von der Germanwings nur wieder wegkommt, wenn man dann bei LH A330/A430 fliegt. Ist das was wahres dran ?? Vorstellen könnte ich es mir schon, wo sich gerade zu wenige Leute für diese Typen melden.