AZF/BZF I (ICAO-Sprachtest)

[Kölsche Jung]

Wie ihr vielleicht wisst, werden auf Betreiben der ICAO die Sprachanforderungen, die an Piloten gestellt werden erhöht. Ab dem 5. März 2008 muss man um ein AZF oder BZF I zu erhalten einen Englischnachweis, in Form eines - so ist es zumindest wohl geplant - 10 minütigen Gesprächs in Englisch im Rahmen der AZF/BZF I-Prüfung führen. Das "lustige" dabei ist, dass egal wie gut man Englisch spricht die Bundesnetzagentur (die die Prüfungen durchführt) nur bis max. Stufe 4 (=ausreichende Englischkenntnisse gemäß den ICAO-Richtlinien) bewerten kann. Dies hat zur Folge, dass man alle 3 Jahre einen neuen Sprachtest nachweisen muss, da nur die Stufe 6 (= Aussprache, Betonung und Sprachrhythmus mögen zwar durch den Dialekt oder die. eigene (fremde) Muttersprache gefärbt sein, was aber die Leichtigkeit des Verstehens nicht beeinträchtigt) ausreicht um dauerhaft von Sprachtest befreit zu werden. Wer die AZF-Prüfung vor dem 5.März 2008 abglegt hat kann eine Übergangsbescheinigung erhalten. Wie kommen die, die es nicht mehr vor März 08 schaffen an eine Stufe 6 Bescheinigung?


http://www.lba.de/nn_57316/DE/Personal/FliegendesPersonal/TheoretischePruefung/Sprachanforderung__Uebersichtsseite.html
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Gruß
Michael

[airbaer_txl]

Hallo! Du meinst sicherlich vor dem 1.März 2008, nicht 2006. So wie ich es gelesen habe, musst Du VOR der Azf Prüfung nachweisen, dass Du Stufe 6 hast, dieses anerkennen lassen und dann wird der Test bei der Prüfung sowieso nicht durchgeführt.
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http://www.602cft.de

[Kölsche Jung]

[Downmaster]

Hui, das würde mich auch interessieren, ich könnte warscheinlich auch durch Vorlage Abschlusszeugnisse von meiner internationalen Schule das Level 6 holen, nur wo und wie exakt? In dem Wisch steht ja nur das "dieses später bekannt gegeben wird"....

[Zwille]

Immer langsam mit den jungen Pferden.

Meines Wissens ist das alles auf Eis gelegt. In der letzten "Roger" war ein Artikel darüber. Deutschland war mal wieder vorgeprescht, die anderen ICAO-Staaten spielen dabei aber vernünftigerweise nicht mit. In Europa ist die Problematik irrelevant.

Hintergrund sind gewisse Verständigungsschwierigkeiten asiatischer Piloten mittels der englischen Sprache, welche die Flugsicherheit beeinträchtigen können und das war wohl in der Vergangenheit mehrfach tatsächlich der Fall. Ein "regionales" Problem also.

Diese Witterung haben aber geschäftstüchtige Sprachschulen usw. in Europa frohlockend aufgenommen. Konsequenz wären zusätzliche Prüfungsgebühren, die natürlich wieder einmal der Bewerber abzudrücken hat. Eine erhöhte Flugsicherheit resultiert daraus nicht, so ist die überwiegende Meinung.

Greetz,
Zwille
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"Indem er durch die Lüfte emporsteigt, verändert sich der Mensch wahrhaft."
L. v. Sudheim

*Trusted member of "Generation Praktikum"*

[Kölsche Jung]

[Zwille]

Aktuell ist relativ, ja. Hat das LBA Wind gemacht, ohne die Info dann zu korrigieren.

AOPA- Rundmail 72 vom 12.10.2007:

[Kölsche Jung]

Danke!
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Gruß
Michael

[Zwille]

Bitte sehr, gern geschehen.
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L. v. Sudheim

*Trusted member of "Generation Praktikum"*