Zukunft der Lufthansa

[Grönland]

Moin moin!
Die SuFu sagt mir, dass wir darüber noch nie geredet haben:

Wie seht ihr eigentlich die Zukunft der Lh? Wird sie durch Billiganbieter gefährdet werden? Wird sie künftig wieder die Nr.1 in Europa sein oder liegt da Air France KLM vorne? etc.
Das alles würde mich sehr interessieren.
Vielen Dank schon mal für eure Beiträge

[Bechertelefon]

So wie ich das sehe, geht es der LH nicht alleine um Größe. Natürlich versucht sie, zu wachsen und hält auch immer wieder nach geeigneten Übernahmekandidaten ausschau (denke ich zumindest). Aber meiner Meinung nach kommt es der LH aufs Gesamtbild als Aviationkonzern und natürlich auch auf Rentabilität an. Und in dieser Hinsicht hat sie einfach in den letzten Jahren ihre Hausaufgaben verdammt gut gemacht. Denn einen Konzern, der momentan so da steht und so strukturiert ist wie die LH, findet man nur schwer.
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BU 22/23. 10. 2007 Checked
FQ 18/19. 12. 2007 STRIKE!!!
Medical 03. 01. 2008 (sau geil, dass der so früh ist)

[Dreamliner]

Größe ist nicht so wichtig wie Qualität
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ABI08 (3.2) ✓
Wehrdienst ✓
BU Material ✓
LH-Infotag ✓
FH Aachen LRT ✓

Traumberuf Pilot-Denn wer hat sonst die ganze Welt zum Arbeitsplatz?

[Grönland]

Glaubt ihr, dass sie Alitalia übernimmt?

[Dreamliner]

[Prami]

Ich glabue das Lufthansa in richtung 1. in Europa gehen wird,
und nein, die Lufthansa wird glaub ich nicht durch Billigfluglinien gefährdet, dafür ist sie schon viel zu groß.

Interessanter wäre wie es mit der AUA weiteregeht.. aber ist ja nicht das Thema
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[TXL]

Das Lufthansa Nr. 1 in Europa wird halte ich zur Zeit eher unwahrscheinlich. Seit dem Zusammenschluss von KLM und Air France gibt es da meiner Meinung nach wenig Hoffnung in den nächsten Jahren, es sei denn AirFrance/KLM stürzen in eine Krise.

Die Gefährdung durch Billigairlines, auch gerade durch Nieschenflieger wie AirBerlin (Billig + Tourismus, trotzdem bessere Qualität als Easyjet, Ryanair & Co) ist selbstverständlich vorhanden und sollte nicht unterschätzt werden. Auch wenn die Lufthansa Passage zum Teil auf eine etwas andere Kundschaft zielt (Geschäfts- und Langstreckenflieger), so darf sie sich nicht ausruhen. Gerade durch Air Berlins Übernahme von dba, LTU und die Investition in Richtung Belair (49%) kann Air Berlin nun auch Langstreckenflüge anbieten. Ein weiteres Beispiel ist die ab Mai verfügbare Flugstrecke Berlin-Peking im Code-Share mit Hainan Airlines. Dies wird zur Zeit von keiner Airline auf der Welt angeboten. Schon gar nicht auf dem deutschen Markt. Lufthansa benutzt eben München und Frankfurt als Langstreckenhubs. Zur Zeit besteht in Lufthansa profitabelsten Bereich, der Langstreckenfliegerei, noch keine Gefahr, was sich jedoch, wie bereits erläutert, ändern kann. Im Kurz- und Mittelstreckenbereich sieht aber offenbar selbst der Lufthansa Konzern Air Berlin (nunmehr zweitgrößte Airline Deutschlands) als sehr ernstzunehmende Gefahr und Konkurrenz an, was z.B. durch die 99€ Aktionsangebote der LH unterstrichen wird.

[RobDeBaer]

AirBerlin ist mit Sicherheit auf dem deutschen Markt der ernstzunehmendste Konkurrent. Allerdings glaub ich nicht, dass AirBerlin wirklich gesund wächst. Bei den Übernahmen die AirBerlin in letzter Zeit veranstaltet (bzw. veranstalten MUSS um weiter wachsen zu können) sehe ich allerdings die Gefahr, dass sich AirBerlin wie eine riesige Blase aufbläht und vielleicht irgendwann ganz plötzlich platzt. Was die da machen is betriebswirtschaftlich einfach nicht gesund. Da fließt SO viel Geld in SO kurzer Zeit, die können doch eigentlich gar nciht über genug Rücklagen verfügen, für den Fall einer gravierenden Marktänderung... sollte auch nur etwas annähernd so verheerendes geschehen wie 9/11 bin ich mir ziemlich sicher ist, dass AirBerlin das nicht überleben wird... ich habe einfach das Gefühl dass die Berliner für die Zukunft mit ZU rosigen Zahlen und Prognosen gerechnet haben...

... lediglich die Einschätzung eines absoluten Laien der nur das kennt was täglich in der Zeitung steht ...

Was die LH betrifft bin ich auch der Meinung, dass sie in den letzten Jahren enorm stark geworden ist. Nicht viel größer, aber wesentlich stärker. Ich denke die Strategie stimmt einfach. Natürlich könnte die LH auch alle möglichen maroden Airlines in Europa aufkaufen und so die größte Gesellschaft Europas werden, aber zu welchem Preis? Was hat ein Unternehmen davon das größte zu sein? Ich denke die Rentabilität ist da ein wesentlich wichtigerer Indikator für Unternehmenserfolg und Zukunftssicherheit. Da ist die LH meiner Meinung nach WESENTLICH besser aufgestellt als der Großteil der deutschen / europäischen Airlines.

Wie auch hier schon gesagt wurde denke ich dass LH auf ein anderes Klientel abzielt. Ich denke LH spricht weniger den Malle-Pauschal-Touristen an, dem nix wichtiger ist als bei seinem jährlichen Flug 20,-- zu sparen. Das ist eben seit einigen Jahren das Geschäft der LCC, da haben auch weniger die Liniengesellschaften als viel mehr die ehemaligen Chartergesellschaften mit zu kämpfen, was man ja auch daran sieht, dass AB sich diese nun Stück für Stück einverleibt...

[EDDF]

respekt!

[Prami]

Jo .. der Text ist sehr gut Gelungen

Die Qualität der Berichte im Forum finde ich einfach großartig

Nur weiter so
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[Grönland]

mit so guten Beiträgen hab ich echt nicht gerechnet. Vielen Dank!

[eclipse500]