"Wie sicher ist ihre Airline"

[sf260]

Gehts bei der Liste net um Jetverluste? Da hatte Qantas nämlich wikrlich noch keinen.
Die Abstürze der LH (wenn man den A320 Unfall mal weglässt) stammen alle aus einer Zeit, als fliegen noch nicht ganz soo sicher war wie heute. Das heute weniger Unfälle passieren, hängt aber auch unter anderem einfach mit der Technik zusammen. Zum Beispiel die einprogrammierten Grenzen bei den Airbussen. Ein Großteil der heutigen Unfälle passiert einfach mit Maschinen, die technisch gesehen in den 60er, 70ern und 80ern liegen. (hier vor allem B737-200, B737-300, was bei den beiden Typen allerdings mit unter auch an der großen weltweiten Verbreitung liegt und dem Fakt, dass die Maschinen bei den Mainlinecarriern so langsam verschwinden und sie nun auch von Airlines aus der dritten Welt, etc. geflogen werden können, wo die Ausbildung, Wartung, etc. einfach nicht so hoch ist.):

[eTaFly]

Alle Daten von Zwischenfällen aller Airlines von A - Z ....

www.jacdec.de

lg

eTaFly
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BU/FQ - ::: LH-Medical
Ab Initio frozen ATPL
CPL(A)-IR-MEP
Niki
COP IR A318/319/320/321

[tankman]

[Pascal]

[ready for take-off?]

@sf260: eigentlich zählt dort jedes Flugzeug (ich meine, dass die LuxAir F50 [editiert] auch berücksichtigt wurde)

zu Lufthansa vs. Qantas:
die LH 747 flogen beide danach wieder im Liniendienst - bei der Qantas 747 meint tankman, dass sie nur noch einmal in die Luft gehoben wurde um die Statistik sauber zu halten und der Prop ist nicht drin, weil das vor ´73 [editiert] war.
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[Pascal]

Naja, bei der 744 ok die ist wieder im Dienst.
Aber bei der 742 (die ohnehin kurz später ausgeflottet wurden) steht der Verdacht doch recht nahe einen eigentlichen Totalschaden wieder aufzubauen um ihn nicht in die Liste schreiben zu müssen, zumindest auch als einen Faktor gesehen

[sf260]

Das war ne Fokker 50 bei Luxair
Inwiefern Turboprops da mit drin sind weiss ich nicht, habe das Heft auch grade nicht zur Hand.

[ready for take-off?]

[Pascal]

J.A.C.D.E.C. - Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre

sollte die Frage nach Turboprop und sonstigen Propellern erübrigen

[ready for take-off?]

da ist noch die Liste (der obere link geht bei mir nicht ): http://www.aerointernational.de/index.php?http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php

P.S.: habe noch einen Fehler gefunden (waren alle Unglücke ab ´73)
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