Red Bull Air Race 2006 in Berlin

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Hab heute auch ein kleines Video gedreht. Leider qualitativ nicht wirklich gut aber um einen Eindruck zu bekommen reicht es.

http://video.google.com/videoplay?docid=1753525728107331210

[ready for take-off?]

leer war´s bestimmt nicht, denn man hatte doch mit 300 000 gerechnet und auf http://www.redbullairrace.com/index.php steht jetzt was von 600 000 - das wären immerhin doppelt so viele!!!
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[DaKäptn]

Im TV haben die auch was von über 500000 Zuschauern erzählt. Es war wahrscheinlich so, dass sich die Leute auf ein großes Areal verteilt haben. Man unterschätzt das manchmal. Ging mir mal auf einem Konzert so.

Ich finde das toll, dass es sowas in Deutschland auch mal gibt und dass es anscheinend auch einige Menschen anzieht. Wir sind ja hier in Deutschland eher etwas unterrepräsentiert, was solche Dinge angeht - wenn man es mal mit anderen Ländern vergleicht.

Viele Grüße
Käptn

[tomcat]

hab mal ne frage stimmt des echt, dass der besenyei 13.8G gehabt hat???

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[Captain Michael]

aber wahrscheinlich nur für den bruchteil einer sekunde, weil bei solchen Gs normalerweise sofort bewusstlosgikeit eintreten kann. und soweit ich weiß haben die nicht mal anti-G-hosen und dererlei kram. selbst gestandene jetpiloten mit schutzanzügen (zB libelle im eurofighter) halten "nur" ca 9G aus.
ist schon wirklich extem, das airrace.

[DaKäptn]

Also die g-Belastungen, die so Kunstflieger ziehen sind nicht zu unterschätzen! Das kann wirklich ziemlich viel werden. Zum Teil mehr, als in einem Kampfjet. Allerdings muss man sagen, wenn ein Eurofighter eine 9g-Kurve macht, dann dauert das auch länger. Weiß nicht, wie lange, aber ich schätze mal, dass das schon mal über 10 Sekunden werden können, oder? Beim Kunstflieger sind das halt ein paar Sekunden. Bruchteile von Sekunden würde ich nicht sagen. Ich kann mir schon vorstellen, dass er diese 13,8g länger aushalten musste. Vielleicht 3 Sekunden? Bin leider kein Kunstflieger, aber vorstellen könnte ich mir das.

In den USA gibt es einen Kunstflieger (Jean Tucker), der auch nachweislich knappe + 13g zieht und negativ -8g drückt. Das ist schon heftig. Ein normaler Mensch hält das wahrscheinlich niemals aus. Man darf aber nicht vergessen, dass diese Leute das schon sehr sehr lange machen. Manchmal Jahrzehnte lang. Da steckt viel Training und auch Gewöhnung drin - denke ich mal. Wenn jemand den Kunstflugschein macht, der würde niemals auf die Idee kommen und gleich 9, oder 10g ziehen. Da muss man sich langsam herantasten. So habe ich es mal zumindest gehört.
Jedenfalls hat sich dieser Jean Tucker mal bei einem seiner extremen Kunstflugmanöver einen Halswirbel angebrochen. Seit dem schreibt ihm seine Versicherung vor, dass er mit einer Halskrause fliegen muss, die ihm den Kopf stützt . Das stand vor einigen Jahren mal im Aerokurier.

Viele Grüße
Käptn

[tomcat]

des is echt heftig! dass da noch nix beim airrace passiert is

[Captain Michael]

ich muss zugeben dass ich da leider nicht wirklich mitreden kann, da mir fundierte fakten dazu fehlen. ich kann mir nur vorstellungen machen. und wenn man sich einen eurofighterpiloten anhört, der ne 9G kurve fliegt, dann hört man ihn, trotz des neuartigen Anti-G-anzugs Libelle stöhnen vor anstrengung. mag sein dass diese kurven im dogfight zwangsweise auch länger als 10 Sekunden ausgehalten werden müssen, aber da liegt dann auch schon die grenze. der limitierende faktor ist da auf jeden fall der mensch.

nun zu den kunstflieger. auch hier liegen die g-belastungen sicher im bereich der kampfjets, allerdings auch für eine viel kürzere zeit. bei 13,8 g sind aber glaub ich nur absolute, kurzzeitige spitzenwerte erreicht, bei denen ich mir nicht vorstellen kann, dass die länger als eine sekunde andauern. dass sind dann evtl. die ersten momente eines kräftigen steuerknüppelausschlags. allein die kräfte bei solcher belastung sind so hoch, dass sie in kürzester zeit das blut (trotz gegenmaßnahmen) aus dem kopf drücken würden, was sofort blackout bis ohnmacht zur folge hätte. training hilft nur bis zu einem gewissen maße, da der körper es nur bis zu einer gewissen grenze mitmacht.

also wie gesagt, ich halte nicht mal 9g mehrere sekunden ohne schutzanzug für möglich. 13,8 g nur im sekundenbruchteil.

allerdings: DaKäptn, das ist meine persönliche einschätzung, ich würde mich jetzt nicht traun, dir da offen zu widersprechen weil ich da einfach zu wenig fachwissen hab . da müsste man mal den besenyei und nen jetpiloten fragen...

[ready for take-off?]

Mal eine Frage an die Aerodynamiker unter uns: Ich hab mal gelesen, dass schon für 10g eine so große Wenderate benötigt wird, dass die Ströhmung auf der Kurveninnenseite der Tragfläche (also meistens oben)mehr oder weniger sofort abreist. Stimmt das oder habe ich da was falsch verstanden. Auf jeden Fall würde das beweisen, dass der Pilot die 14g nicht sehr lange aushalten musste.

Ich hoffe jemand kennt sich da besser aus als ich.
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