Pilotengehälter: abartig hoch

[B1900D]

Jetzt wo ich eine Nacht drüber geschlafen hab: Wahrscheinlich ist er eh nur ein Troll.

[Mr. Burns]

[B1900D]

und wir die "Idioten", die drauf anspringen... über ne Woche Layover im Marriott sind einfach schon zu lang...

[EDDF]

Hält sich mit 150 Beiträgen aber hartnäckig. Na, so kam wenigstens Abwechslung in die Bude...

[Sicherheitssalamander]

Wem langweilig ist und wer auf den Stil von Glücksbringer steht, dem empfehle ich dieses Thema.

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=27217
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Pilotenboard-Wiki

[d@ni!3l]

wusste doch iwoher kenn ich den

[OuterMarker]

[EDDF]

Andereseits verfügt und entscheidet ein Langstreckenkapitän auf den Flug bezogen über das größere Budget, mehr Personal und eine einzelne falsche Entscheidungen hat größere finanzielle Auswirkungen. Daher ist ein mehr an Erfahrung nicht unerwünscht, was sich legitimerweise in der Vergütung niederschlagen könnte.

Tut es aber nicht!

Zumindest bei LH nicht mehr. Entspräche Deiner Logik. Aber wenn, wüsste ich trotzdem nicht, was daran verwerflich sein sollte. Ist halt Chef der größeren Abteilung und bedient statt eines 50Mio Fliegers, einen 150Mio+ Flieger.

Zudem vergleichst Du irgendwie 2 Praxen in der Maximiliansstrasse. Wie ich das verstanden habe, sollte die "Regionalcarrier" Praxis zusätzlich in Brandenburg liegen... sprich, da fließen auch die entsprechenden Geschäftszahlen mit ein. Wenn es nicht mehr Geld gibt, hilft einem auch die entsprechende Verantwortung nichts.

[OuterMarker]

[EDDF]

Das mit der Zeitung ist bei mir Explosivthema, da gehe ich nicht drauf ein. Da gibt es auch schon ausführliche Threats dazu.

Ein Langstreckenkapitän war meist vorher Kurzstreckenkapitän und hat da seine Erfahrung gesammelt. Diese Erfahrung meine ich. Und auch wenn Du es vielleicht nicht nachvollziehen kannst, auch auf der Langstrecke sammelt man immer noch Erfahrungen. Andere, mehr strategisches... unter Umständen für die Firma sogar finanziell wertvolleres! Meinte ich aber garnicht.

Personal aufzusummieren kann ich wie das Aufsummieren von Passagieren nicht nachvollziehen. Die Abteilungsgröße bleibt über die Arbeitszeit gesehen konstant. Damit hat für mich der Langstreckenkapitän eine 20 Personenabteilung, ein 150Mio Wert, 400 Passagiere oder 70to Cargo auf einmal zu verantworten und der Kurzstreckenkapitän entsprechend weniger.

Deine Argumentation ist natürlich verständlich. Die Wirtschaft tickt halt anders.

[Pascal]

Die operationellen Kosten bzw. die Summe welche man bei der Langstrecke bewegt ist einfach immens höher. Deswegen ist hier Erfahrung das A und O.
Eine Fehlentscheidung zwecks einer Diversion etc. führt zu enorm hohen Kosten.
Jetzt kannst Du wieder argumentieren " auf der Kurzstrecke fliegt man mehr Legs, mehr Entscheidungen im Monat, bla bla". Wenn man aber auf der Kurzstrecke mehrmals im Monat Fehlentscheidungen trifft welche dem Geldvernichtungspotential eines Langstrecken-Legs entspäche, gehört man nicht ins Cockpit.

[flapfail]