Erster deutscher Kunde für Boeing 787!

[commander]

Ende August/Anfang September
_________________
So long Commander

[ready for take-off?]

mal paar Fakten zu der enthusiastischen pro 787 Diskussion
1)Triebwerke:
787 und 748 kriegen beide die GEnx und Trent1000 (einzige Unterschied ist die Zapfluftentnahme bei der 748, weshalb (wahrscheinlich) zusätzliche Verdichterstufe notwenig ist - Turbine bleibt unverändert)
die 350 kriegt das Trent1800 - eine Weiterntwicklung des Trent1000. Ein Übernahme der effiziensverbessernden (ca. 1-5%) und emmissionreduzierenden Details des 1800 ins 1000 wurde vorerst nicht in Erwägung gezogen (aber auch nicht ausgeschlossen).
2) Weshalb warten viele große Carrier (u.a. LH) noch mit einer Bestellung: Bei derart großen Technologiesprüngen kommt es leider häufig dazu, dass kleine Details übersehen wurden (z.B. Materialermüdung bei der Comet) - LH, AF/KLM, BA verdienen auch so viel Geld. Man muss einfach bedenken, dass die größte Airline (PanAm) nach zwei Abstürzen in einem kurzem Zeitraum das Fliegen aufhören kann, weil einfach das Vertrauen zerstört ist. Und es wäre doch fatal, wenn eine Airline ein Flugzeug durch einen "statistischen" Absturz verliert und dann der neue Überflieger 787/350 eine Panne hat.
Im Übrigen beherrscht man die CFK-Verarbeitung noch lange nicht komplett, was bei der Produktion von 787 Bauteilen in einer hohen Ausschlussrate und daraus resultierenden Lieferverzögerungen ergibt.
_________________
See beyond the ordinary

[eclipse500]

[quote="chrisss"]

[chrisss]